miércoles, 8 de febrero de 2012

BMW Serie1

BMW Serie 1 – BMW Premium Selection La calidad y la excepcionalidad no siempre están reñidas con el precio. Y hablando de cajas de cambio, la mayor novedad en la Serie 1 de BMW es la caja de cambios automática de ocho velocidades. Aunque todos los BMW Serie 1 llevarán de serie una moderna caja de cambios manual de seis velocidades, habrá una caja de cambios automática de ocho velocidades opcional que puede combinarse con todos los motores diésel y de gasolina así como con el sistema Auto Start/Stop. Driving Experience Control, cuatro carácteres para un mismo coche Mediante este sistema que ya incorporan otros modelos más modernos de la gama BMW como el Z4 o el Serie 5, el conductor del nuevo BMW Serie 1 podrá elegir entre los modos de funcionamiento Sport, Sport+, Confort y ECO. La principal novedad del nuevo BMW Serie 1 son los nuevos motores de tres cilindros para los 116i, 118i y 116d. En general se trata de un vehículo amplio para acoger con comodidad a cuatro personas de una talla superior a la media, aunque lo cierto es que hay alternativas que lo son más (mediciones del interior) como el Volkswagen Passat.

Más importante fue la incorporación de la doble bolsa de aire delantera (airbag) como equipo de serie en todos los modelos. Esta remodelación sirvió para sustituir el bloque motor de los 325i por otro con 2.793cc y 192cv que daría vida a las versiones 328i. Se activa mediante un botón y su funcionamiento es intachable, ya que se aprecia perfectamente el cambio de firmeza en función del modo elegido, a la vez que modifica al instante la asistencia de la dirección y la entrega de potencia. 1. Basado en la versión coupé apareció en el 2008 la carrocería descapotable, que incorporó los motores 118i (143 CV), 120i (170 CV), 135i (306 CV) y 120d (177 CV), añadiendo además a la oferta el llamado 125i, que era el mismo tres litros pero en esta ocasión atmosférico y con 218 CV de potencia máxima. En el 2011 apareció la nueva generación, en la que la distancia entre ejes pasaba de 2,66 a 2,69 metros para mejorar la habitabilidad, las vías delantera y trasera también aumentaban, pasando de los 148,5/149,5 en la generación precedente hasta los 153,7/157 en la siguiente.

Ese motor fue evolucionando pero en aras de la reducción de consumos a la hora de homologar, le ha reemplazado un tres cilindros. Este sistema hace que el maletero se abra automáticamente si vamos cargados ya que con sólo pasar el pie por debajo del paragolpes trasero este se abre. Y el M Sport suma 3.600 euros al precio base y aquí sí que nos vamos a una estética mucho más sport, tanto por fuera como por dentro y se tocan suspensiones y amortiguaciones en busca de un mejor comportamiento dinámico. Bmw Serie1  08 Motores Cinco propulsores de gasolina y cuatro diésel con cinco versiones en total. El BMW Serie 1 se ha mirado más que nunca en su hermano mayor, el BMW Serie 5. Destcan sobremanera el cuatro cilindros del 330i xDrive (que con 252 CV releva al anterior 228i) y el seis cilindros del 340i xDrive (326 CV), nuevo en la gama en sustitución del 335i.

El resto son de cuatro cilindros o bien de seis en el caso del M135i. Las recuperaciones son lentas y llega a perder velocidad en repechos en los que no te lo esperas si llevas el chip diésel puesto. Bmw Serie1  03 Hay que usar el cambio, nada de meter sexta y olvidarse, de hecho el indicador de marcha recomendada te pide cuarta a 120 en autovía en cuanto la cosa apunta un poco para arriba. A un compañero que iba en el asiento del pasajero le dije lo siguiente: “Si tú fueses un vendedor de BMW y lo estuviese probando para comprármelo, ya te habría dicho que la prueba ya se había terminado, y que no contases con mi dinero”. Así de borde es, me ha parecido un motor muy por debajo de lo que espero de un BMW, una marca Premium, y no desde ayer precisamente. Este último está disponible en exclusiva con el color azul Estoril Blue. Mantiene la Touring o familiar. El primer 116i, el N45B16, daba 150 Nm a 4.500 RPM. Llegado el caso, un Serie 1 Touring sería la opción más apropiada.

Lo más destacable - Acabados - Comportamiento dinámico - Conjunto motor/transmisión Lo mejorable - Precio base algo elevado - Sonoridad mecánica - Lista de opciones cara Ficha técnica Motor: diésel 4 cilindros, 1.995 cc Potencia: 190 CV a 4.000 rpm Par motor: 400 Nm a 1.750 - 2.500 rpm Consumo mixto oficial: 4,0 l/100 km Transmisión: auto., 8 velocidades Dimensiones: 4,633 m / 1,811 m / 1,429 m Maletero: 480 litros Velocidad máxima: 230 km/h Aceleración 0-100 km/h: 7,2 segundos Precio: 40.355 euros El 15 de junio se pone a la venta el Serie 1 GT, la tercera carrocería de uno de los modelos más populares de la marca alemana. Igual el próximo Serie 1 es más espacioso y tiene más maletero, que como todo el mundo sabe, es lo que busca el cliente de BMW. Dicho concepto era el mismo que el del Mercedes Clase C Sportcoupé, un derivado de berlina para el segmento compacto, con motores longitudinales y propulsión trasera. Dicha caja, si se une al navegador, tendrá un funcionamiento mucho más proactivo en pro del placer de conducción: sabrá que vienen curvas.

BMW Serie 1 Volviendo a los modelos de acceso (116i y 116d), ni Audi ni Mercedes-Benz han dado el paso atrás hacia motores tricilíndricos, aunque seguramente lo acabarán haciendo. Fotogalería BMW Serie 1 Gran Turismo 10 Fotos BMW Serie 1 Gran Turismo El Serie 1 Gran Turismo es la versión de mayor tamaño de toda la gama, con una carrocería más grande que las del Serie 1 Berlina y el Serie 1 Touring. El acceso en versión gasolina es el 320i que lo tenemos a partir de 38.500 €. El nuevo Serie 1 Gt llenará el vacío de los clientes a los que gusta la Serie 1 y quieren o necesitan algo más de espacio. Sin menospreciar en ningún momento a sus antecesores, en el desarrollo del proyecto E36 se tuvieron en cuenta los puntos negativos de series anteriores. La tapicería de los asientos también es nueva; combina piel y tela. La nueva versión es más expresiva, deportiva y eficiente que nunca antes. Tiene un motor de 3,0 litros de cilindrada sobrealimentado mediante dos turbocompresores con el que da unas prestaciones extraordinarias (tabla comparativa).

Por ejemplo, los sistemas multimedia son de nueva generación, se incluye una base de carga inalámbrica y punto de acceso a internet. Tengo que reconocer que siempre he mirado con cierto escepticismo las versiones familiares de berlinas convencionales. Por el contrario de lo que ocurría en aquella época, ahora el BMW Serie 1 es el que marca el estilo que tendrán en el futuro los nuevos modelos de la marca. Pero repasemos su historia desde el año 1975 hasta ahora… BMW Serie 1 de primera generación (1975-1983) El aspecto del primer BMW Serie 1 era muy característico, y todavía hoy el modelo actual mantiene alguno de sus rasgos. Si lo que necesitas es todavía más espacio y elegancia, opta por comprobar todos los modelos de BMW Serie 1 Gran Turismo segunda mano que se encuentran en el buscador de BPS, BMW Premium Selection, la perfecta herramienta para descubrir el coche de tus sueños.

BMW Serie 1 de segunda mano Tienes cientos de modelos de BMW Serie 1 segunda mano en el práctico buscador de BMW Premium Selection. El BMW Serie 1 Híbrido Enchufable representa la siguiente generación de vehículos híbridos eléctricos. BMW Serie 1 Berlina BMW Serie 1 Berlina desde 32.600,00 € BMW Serie 1 Touring BMW Serie 1 Touring desde 34.500,00 € BMW Serie 1 Gran Turismo BMW Serie 1 Gran Turismo desde 39.900,00 € BMW Serie 1 iPerformance BMW Serie 1 iPerformance desde 45.300,00 € BMW Serie 1 El BMW Serie 1 Berlina se presenta, por vez primera, con los Acabados Sport y Luxury. Si bien el nuevo bloque de gasóleo se convirtió en una de las versiones más demandas a nivel europeo la carrocería familiar del BME E36 no alcanzó las previsiones de venta en muchos países. También en 1994 se presento el BMW 3 Compact como un derivado de la serie E36 con carrocería de tres puertas y sólo 4,21m. El BMW 116d EfficientDynamics es el BMW más eficiente de toda la gama -sin tener en cuenta a los BMW i- gracias a su consumo medio de 3,4 l/100 km y unos emisiones de CO2 de tan solo 89 gramos.

Cambia el aspecto exterior, la cantidad de elementos incluidos en el equipamiento de serie y la potencia y el consumo de la mayoría de los motores. Con la berlina la diferencia es mayor, hablamos de entre 3.000 y 4.000 euros dependiendo de las versiones. Los faros son algo más alargados y el faldón se ha retocado. Silueta que le hace difícil encontrar rivales en el mercado. Tanto el M3 como el M4 Coupé paran el crono en 4,1 segundos (con la caja opcional M de siete marchas y doble embrague) al acelerar de 0 a 100 km/h. Las ocho marchas del cambio automático ZF caen con una facilidad pasmosa... No es que sea una gran inclinación, pero si suficiente para que si un niño se queda dormido, pueda ir reclinado para que la cabeza no se le vaya hacia delante. Es un vehículo con una silueta elevada, que hereda del Serie 5 GT. Aquí cambia el cuento, puede circular a velocidades legales (¿lo dudabas?) y hasta te pueden retirar el carné si te lo propones, pero hasta alcanzar su velocidad de crucero hay que darle tiempo.

Aunque las operaciones de la capota debían realizarse a mano había un mecanismo eléctrico opcional que operaba en parado o con una velocidad inferior a 5km/h. A pesar de derivar del modelo cupé, el descapotable E36/2C tenía un suplemento de peso de casi 120kg en relación a la carrocería cerrada debido a los refuerzos aplicados al chasis para mantener unos niveles de rigidez estructural de alto nivel y la inclusión de elementos de seguridad inéditos como el arco de seguridad automático situado detrás de los apoyacabezas traseros. El BMW Serie 1 2015 incorpora de serie una tarjeta SIM integrada que servirá para comunicar al coche con los servicios de emergencia en caso de accidente de manera automática (sistema conocido como e-call) y también para poder crear una red de internet propia a la que poder conectar el sistema Online Entertainment y el sistema de control de tráfico en tiempo real. AC Schnizter suele presentar en cada Salón de Essen alguna bestial locura bajo la forma de un concept car.

Las potencias disponibles eran de 115, 129 y 150 CV para los 116i, 118i y 120i, siendo en todos los casos motores atmosféricos. Cuando BMW lanzó la Serie 2 Active/Gran Tourer, empezó un peligroso camino que no se sabe aún a dónde lleva. Con una financiación a partir de 150€ al mes. Prueba gratis el nuevo BMW Serie 1, el compacto más deportivo y ecológico En este vídeo puedes ver un completa presentación de todas las novedades del nuevo BMW Serie 1: Tecnologia para disfrutar de la ciudad La renovación de la serie compacta también ha alcanzado a los motores. Y todo ello, sin dejar nunca de utilizar los riñones tan característicos de los BMW, sin duda alguna su principal seña de identidad. El BMW Serie 1 2015 es una actualización del Serie 1 2012. No es la sensación de ir en un monovolumen, pero los asientos están 6 cm más altos, y el acceso al interior se antoja algo más cómodo. Sigue estando disponible con carrocerías de 3 y 5 puertas —esta última con un coste añadido de 1050 euros— y su longitud es siempre 4,33 metros.

Esta Serie ofrece además de las motorizaciones diésel 116d y 118d, el 118d y 120d siendo este ultimo el diésel con el motor de 2 litros y 190 CV más enérgico. Desde el portón y su gran ángulo de apertura (1.120 mm de alto x 618 mm de ancho), hasta la regulación de la inclinación de los asientos traseros en un ángulo de 19 grados en 15 posiciones. Pero sigamos, porque como es lógico hay mucho más en cuanto a motores y tecnología. BMW anuncia que el nuevo modelo será más ágil, ya que a pesar de el aumento de dimensiones, se reduce el peso medio del conjunto en unos 40 kilos (dependiendo de la versión). El sistema mejorado de amortiguación, así como la suspensión más deportiva y la dirección más precisa del nuevo BMW Serie 1, garantizan un perceptible incremento del potencial dinámico, sin alterar el nivel de confort. Práctico: segunda mano del BMW Serie 1 E90 A través de BMW ConnectedDrive se ofrece una gama única de servicios y funciones 'online', así como innovadores sistemas de asistencia al conductor, con el fin de aumentar el confort y mejorar el nivel de seguridad.

Tiene 1.499 centímetros cúbicos, 109 CV de potencia y 180 Nm a 1.250 RPM. De hecho, los futuros enchufables de la compañía obtendrán hasta dos tercios de su potencia de los sistemas Power eDrive, y hasta se barajan potencias superiores a los 500 kW (680 CV). ¿Por qué sacar otra variante berlina de la Serie 1/4? Esto, que en principio no tiene ningún sentido, se puede explicar con un poco de marketing. Además cuenta con la función 'Launch Control' que garantiza una capacidad de aceleración óptima desde parado. El BMW Serie 1 2016 y el nuevo BMW Serie 1 Touring 2016 han sido presentados. Para los ‘gourmets’ de la conducción, están los tres bloques de seis cilindros en línea que satisfacen las mayores pretensiones de potencia y dinamismo. En la parte trasera también se aprecian novedades. Y lo cierto es que lo hacía. Por cierto, ahora el Bluetooth y la conexión USB forman parte del equipamiento de serie.

En el frontal se conserva la silueta original de los faros, pero ahora se perciben más alargados y redondos dando una apariencia más fresca, además de incorporar luces de conducción diurna LED en todos sus acabados. Al ser atmosférico, tenía una entrega de potencia muy previsible y lineal. En gasolina, el único motor (de momento) de tres cilindros es el B38B15, esto significa familia B38, B de “benziner” (gasolina) y 15 alude a la cilindrada. Ya le gustaría, en sueños. Esas dos afirmaciones del dossier de prensa no hay por dónde cogerlas BMW Serie 1 No lo conduje mucho tiempo, insisto, pero fue suficiente para darme cuenta de que no era refinado, que sí que vibra, que la palanca de cambios al ralentí vibra (el Stop&Start lo maquilla), que su sonido no tiene nada de especial, que la entrega de potencia es a trompicones y le falta fuelle. Por su parte, el cuadro de instrumentos incorpora un nuevo indicador que permite echar un vistazo al consumo de combustible en todo momento, justo abajo del cuentarrevoluciones. El equipamiento de serie ahora es más completo.

El cliente no nota en su bolsillo la reducción. Como es habitual en estos casos, crece en tamaño porque es 37 mm. El BMW Serie 1 ya va por su sexta generación. Después de unos cuatro años en el mercado, los diseñadores de BMW han decidido actualizar este coche compacto. El tratamiento cosmético apenas se nota. La edición más reciente del Serie 1 del cual se ha vendido casi dos millones de ejemplares, vuelve a establecer el placer de conducción de un vehículo compacto Premium. Bien es cierto que gran parte de la culpa de esto la tiene el pack M que equipaba nuestra unidad de pruebas, pero es que aquí BMW merece otro aplauso. El modo de propulsión por inercia logra aumentar adicionalmente la eficiencia. El consumo homologado es de 6,7 litros a los 100 Km. Y lo que no falla nunca para crear una bestia es la vieja receta que consiste en soltar un enorme motor en una carrocería compacta. Las primera generación de la Serie 1 tenía un equipamiento más escaso, sobre todo teniendo en cuenta que por el mismo precio uno podía comprarse un Ford Focus, un SEAT León o un Citroën C4 con mucho equipamiento a igualdad de motor.

El respaldo del asiento trasero se puede abatir en proporciones 60/40 y opcionalmente en 40/20/40. Observa el detalle del nuevo doble tubo de escape del BMW Serie 1 125i: Prueba gratis el nuevo BMW Serie 1, el compacto más deportivo y ecológico El diseño interior, orientado al conductor como siempre ha caracterizado a BMW, presenta un acabado de serie aún más exclusivo, con diversos detalles cromados y un remate en Schwarz de brillo intenso: Prueba gratis el nuevo BMW Serie 1, el compacto más deportivo y ecológico El maletero de 360 litros puede ampliarse abatiendo los asientos traseros para guardar las mochilas del colegio, las bodas de la compra o las maletas. Diversos compartimentos laterales están pensados para almacenar otros utensilios, desde paraguas a gafas de sol. Los diferentes acabados de Serie y Advantage, los Acabados Urban, Sport y M Sport, y las versiones con tres y cinco puertas, garantizan que hay un compacto de la Serie 1 de BMW para todos los tipos de conductor.

Son ruedas que aguantan hasta 80 kilómetros sin pérdidas de aire tras sufrir un pinchazo. detrás. Lo mismo que el maletero: 440 litros para un coche de 5 metros es poca capacidad. Las ventas han demostrado que el Serie 5 GT no ha gustado al público. Su consumo es casi siempre bajo, incluso cuando las condiciones de circulación son cambiantes y/o exigentes. La suspensión M adaptativa que tenía instalada la unidad probada funciona de manera excelente y, junto con el sistema de tracción total xDrive, hacen del Serie 1 un vehículo seguro y con unas reacciones fácilmente controlables. Se puede activar a velocidades de hasta 210 km/h. Esto es normal, forma parte de su condición de sedán, pero debe ser tenido en cuenta por ese tipo de clientes que suelan transportar a menudo objetos grandes como una bicicleta. Estos asientos podemos abatirlos en tres partes 40/20/40 siendo la central ideal si tenemos que transportar objetos largos tipo esquís.

Su par motor máximo es de 550 Nm, lo que significa que supera a su antecesor en aproximadamente un 40%. Lo mismo pasa con la Serie 5 y 6, y la 1 y 2. De momento no conocemos las dimensiones del 4 GC, porque no hay información oficial sobre él, tampoco sobre detalles de motorizaciones y equipamientos, pero los tiros van por ahí. Meses después, según apunta WorldCarFans, el modelo está listo y se presentará el próximo día 7 de mayo en un evento en Alemania. Las novedades que se barajan a nivel estético son escasas. Teníamos especial interés por probar uno de los tricilíndricos y más el de gasolina por sus ajustadas cifras. Muy, muy recomendable, pese a los 2.400 euros que hay que pagar por ella. Los gráficos del 'Eco Pro' permiten reducir consumos. Los gráficos del ‘Eco Pro’ permiten reducir consumos. Con esta transmisión y la actuación de los sistemas de eficiencia energética del paquete EfficientDynamics es posible firmar unos consumos ridículos.

Dirección, frenos, suspensiones, amortiguación, bastidor… Todo está diseñado para soportar mucho más que los 109 dulces CV de este motor y por eso parece que vas más lento de lo que en realidad vas. El 116i parecía un coche muy urbano y lo es, pero si das un repaso a la cantidad de Serie 1 con motorizaciones pequeñas y uso 99% urbano que circulan por la calle, en realidad tiene mucho sentido. En cuanto a tecnología se pone a la altura de sus hermanos mayores de gama. Tras conducir varios cientos de kilómetros este 118d, os aseguro que el nuevo Serie 1 es algo más cómodo y menos nervioso que el anterior, principalmente sobre asfalto en buen estado. Una estética que en este caso queda mucho más equilibrada que en el serie 5 Gt donde parece que todo queda más “ forzado”.

De hecho, gran parte del incremento de longitud total del vehículo fueron destinadas a la incorporación de distintas medidas de seguridad pasiva. Quizás motivado por la falta de defectos más graves, se criticó también la pobre presentación de los paragolpes pintados en negros en gran parte de los modelos, “defecto” este que se corrigió más tarde con la incorporación de paragolpes pintados en el color de la carrocería. Los bloques motrices elegidos para el lanzamiento comercial del E36 fueron tomados de la anterior generación del BMW 3 de gasolina aunque convenientemente actualizados y equipados con convertidor catalítico. En el lateral podemos destacar las tomas de aire laterales “Air Breather” que se estrenan en este modelo y que junto a unas aperturas frontales tienen una función de guiado del aire para una mayor eficiencia aerodinámica en la zona de las ruedas. Donde mayor cambio vemos es en la parte trasera, que es la principal baza que juega este modelo. Los precios de este modelo son los siguientes: Gasolina BMW 320i GT 4 cilindros 38.500€ BMW 328i GT 4 cilindros 43.500€ BMW 335i GT 6 cilindros 52.500€ Diésel BMW 318d GT 4 cilindros 36.900€ BMW 320d GT 4 cilindros 40.600€ El precio del Gran Turismo es superior al resto de carrocerías.

Ahora tienen la característica forma de L, propia de los modelos de BMW. El equipamiento de serie ha sido también mejorado. Aunque ha habido algunas variaciones en la carrocería coupé la más importante se corresponde con el lanzamiento del muy especial M1, un verdadero deportivo que cuenta con el motor de seis cilindros en línea sobrealimentado por turbo para ofrecer una potencia máxima de 340 CV. BMW anunció la renovación del Serie 1 al comienzo de año y lo mostró en el Salón de Ginebra. Podemos esperar tecnología LED revisada, parrilla más estilizada y paragolpes de nueva factura. El nuevo BMW Serie 1 cuenta con un sistema compatible con el estándar de telefonía móvil LTE, que permite acceder a la red actualmente más veloz.

El asistente para aparcar también es capaz de aparcar el coche automáticamente en batería. En cuanto al diseño, queda claro que el nuevo M3 luce tan impresionantes como ya aparentaba en las primeras imágenes camufladas. Fundamentalmente las luces de la parte trasera fueron blanco de muchas críticas, y el fabricante ha enmendado el diseño con algo más acorde con el lenguaje estético de la marca.

A un compañero que iba en el asiento del pasajero le dije lo siguiente: “Si tú fueses un vendedor de BMW y lo estuviese probando para comprármelo, ya te habría dicho que la prueba ya se había terminado, y que no contases con mi dinero”. Así de borde es, me ha parecido un motor muy por debajo de lo que espero de un BMW, una marca Premium, y no desde ayer precisamente. Para simplificar la elección de los extras, la marca introduce como novedad dos líneas de personalización, ‘Sport Line’ y ‘Urban Line’, con elementos que afectan tanto al exterior como al interior -volantes, llantas, tapicerías, iluminación, detalles estéticos, etc-. Opcionalmente se puede equipar un servicio de información de tráfico en tiempo real (RTTI) con un coste aproximado de 200 euros. BMW Serie 1 2015 Además, hay disponibles más elementos opcionales, como una cámara de visión trasera, un asistente de aparcamiento (mueve el volante automáticamente en las maniobras de aparcamiento, mientras que el conductor se hace cargo del acelerador y el freno.

Se puede activar a velocidades de hasta 210 km/h. A ello se añade un faldón trasero de nuevo diseño y el aumento del diámetro de los tubos finales de escape, que ya a partir del 320i y 320d son tubos finales dobles. La calidad a un nivel nuevo: el equipamiento interior del nuevo BMW Serie 1 Gran Turismo ofrece ahora una mayor calidad, con superficies negras brillantes y detalles galvanizados y cromados. Personalización con los modelos Sport Line, Luxury Line y M Sport. Y como la máxima expresión en eficiencia, el BMW 320d EfficientDynamics Edition y el BMW 330e con un sistema híbrido enchufable (plug-in) que combina un motor de gasolina de 4 cilindros y la innovadora tecnología BMW eDrive. Ten en cuenta que posiblemente sea el mejor coche de su categoría y que ha mejorado notablemente respecto al anterior, sobre todo en el espacio de las plazas traseras y del maletero. De esta generación cabe destacar el conocidísimo M3, el primero de todos, con motor 4 cilindros y 235 cv.

A partir de aquí la evolución es conocida por cualquier petrolhead, sobre todo por aquellos aficionados a la marca germana. Sigo: “Su nivel de vibraciones es similar al de motores de seis cilindros en línea, ya que este motor tampoco acusa la incidencia de fuerzas de masas de primer o segundo orden”. Velocidad punta de 230 Km/h y consumo homologado de 4,9 l/100 Km. También presenta detalles cromados en las rejillas de ventilación y algunos de los mandos. El E36, E46, E90… son siglas que a todos nos hacen pensar en la historia del BMW Serie 1. Ahora puedes, de una forma cómoda, sencilla e intuitiva, filtrar entre los diferentes campos de características, hasta que des con el BMW Serie 1 de segunda mano que necesitas.

Es decir, que quien disfrute conduciendo va bien encaminado por esta opción de compra. Un vehículo con una silueta que se asemeja a la del todocamino coupé X6. No llegamos a contabilizar realmente el tiempo pero la sensación que nos transmite el 340i con el pie a fondo es casi de M. Pese al aumento de potencia, estos motores ofrecen cifras muy buenas de consumo, siendo un 4,5% menos consumidor el BMW 318d Gran Turismo, una rebaja que llega hasta el 13,8% en el caso del BMW 320d Gran Turismo. Cambio Steptronic de 8 marchas Cambio Steptronic de 8 marchas El BMW 320i Gran Turismo, el 318d Gran Turismo y el 320d Gran Turismo se ofrecen de serie con una caja de cambios manual de seis marchas pero existe la opción de elegir la caja de cambios Steptronic con ocho marchas. La habitabilidad mejoró en la generación 2012 y se mantiene intacta, unas plazas delanteras con espacio suficiente y unas traseras bastante justas. Bmw Serie1   Equipamiento Uno de los cambios del Serie 1 2015 es el equipamiento de serie. La autonomía eléctrica de 35 kilómetros permitirá homologar un consumo irrisorio: 2,1 litros a los cien kilómetros (50 g/km de CO2). En modo exclusivamente eléctrico, además de recorrer 35 kilómetros, este híbrido podrá alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h. Sin olvidar las llantas ni el techo de fibra de carbono o, por supuesto, los llamativos espejos retrovisores, que recuerdan a los que ya incorporaba la generación anterior, a su vez inspirada en el BMW M3 E36.

En la zaga el BMW M3 cambia completamente la estética respecto a la generación anterior, con un paragolpes trasero muy moldeado que cuenta con un difusor en la parte baja y cuatro prominentes salidas de escape, algo que se mantiene inalterado respecto al BMW M3. Y exceptuando los BMW 116i, BMW 116d EfficientDynamics Edition y BMW 118d xDrive, todos pueden optar a la caja automática Steptronic de ocho relaciones. Pero con el tiempo y tras ponerme al volante de varias versiones, algunas incluso en circuito, me di cuenta de que, por encima del subjetivo apartado estético, lo mejor del Serie 1 sigue siendo su conducción. El 116i F20 cuesta 26.250 euros, con el IVA al 21% y con un 0% de impuesto de matriculación. El frontal y la parte trasera se han retocado para darle un aspecto más dinámico; algo que se consigue, sobre todo, con el empleo de unos nuevos faros led de serie para la luz de cruce y de carretera, así como los faros led en los antiniebla.

Hay información sobre el funcionamiento de algunos de estos sistemas en el apartado algunos elementos de equipamiento. Con el comparador de seguros de coches hemos calculado el precio de una póliza a todo riesgo sin franquicia para un BMW 318d Berlina de 150 caballos con cambio de marchas automático. Lanzado en el año 1990 como sustituto de la serie E30, se puede decir que el BMW E36 fue la primera berlina “premium” de la casa alemana. El BMW Serie 1 Touring de segunda mano es capaz de adaptarse a cualquier situación y cuenta con un amplio maletero que permite mayor opción de carga. Las ocho marchas del cambio automático ZF caen con una facilidad pasmosa... Al mismo tiempo, se logra aumentar el temperamento deportivo de los vehículos, gracias a una mayor entrega de potencia. Gracias a la tecnología de los motores BMW TwinPower Turbo, la nueva generación de motores de la gama de motores BMW EfficientDynamics, ofrece un rendimiento ágil y excelente capacidad de respuesta a bajas revoluciones, pero tiene un consumo de combustible muy bajo y produce pocas emisiones.

La avanzada tecnología de chasis, combinada con el sistema de tracción posterior y la repartición casi completamente equilibrada de peso entre los dos ejes, en conjunto consigue que el vehículo tenga el comportamiento dinámico, ágil e inconfundible del nuevo Serie 1 de BMW. El Control de Crucero Activo con función Stop&Go, que incluye la alerta de control de colisión, la cual funciona con radar y permite un frenado completo y específico, da mayor comodidad y seguridad en el tráfico. Ahora, que si se pincha o se produce un llantazo, se convierte en prácticamente obligatorio llamar a la grúa. El acceso de la carga es cómodo por dos motivos: el accionamiento del maletero es eléctrico de serie y la boca que deja el portón al abrirse es bastante grande. [foto de la noticia] BMW Serie 1 GT Dinamismo y prueba de conducción Nuestra duda al ponernos al volante de este nuevo BMW era básica.

Para los que no brillen en matemáticas, 24.000 euros con un 25,75% de impuestos es más barato que 26.250 euros con un 21% de impuestos. En el caso de los motores de gasolina, la novedad más relevante es la llegada del motor de tres cilindros de 1.5 litros de 109 CV para los BMW 116i, que alcanzarán los 100 km/h en 10,9 segundos y conseguirán consumos de entre 5,4 y 5,0 litros por cada 100 kilómetros —dependiendo del tamaño de los neumáticos— y emisiones de 116 a 126 gramos de CO₂ por kilómetro. En la rama de los motores de diésel, también se incorpora una nueva opción de tres cilindros de 1.5 litros capaz de desarrollar 116 CV. Según la marca, esto libera espacio para el maletero. Todos estos cambios permiten no sólo mejorar las prestaciones de cada una de las mecánicas sino, además, hacerlo ofreciendo menores consumos en todas y cada una de ellas. En total hay cinco grupos diésel de entre 150 CV y 313 CV en el programa. BMW 3 Series Gran Turismo, M Sport model.

BMW 3 Series Gran Turismo, M Sport model Interior. Interconexión y teléfono: la integración de los teléfonos móviles mediante Bluetooth en el BMW Serie 1 Gran Turismo viene de serie. Los ahorros de consumo en la gama diésel llegan hasta el 11 por ciento. En total, hay hasta catorce versiones solo combinando motores, cajas de cambios y sistemas de tracción. Más personalizables Como ya ocurre con los últimos modelos del fabricante bávaro, el Serie 1 Gran Turismo ofrece cuatro acabados que permiten personalizar el aspecto del coche. Esta caja con levas en el volante es de serie en las versiones 120d xDrive y M135i xDrive. La estrella de la gama es el M135i que se afianza como uno de los vehículos más deportivos en el segmento. detrás. con los BMW Serie 1 de segunda mano, descubre una nueva forma de conducir. La versión probada monta el automático, que es un convertidor de par muy rápido y suave en sus transiciones entre marchas. Las hay que tienen un motor de tres, cuatro o seis cilindros (siempre dispuestos en línea) y todas cuentan con un sistema start&stop.

En resumen, un lavado de cara con apenas agua. bmw-serie-3 En donde si se esperan modificaciones trascendentales es en su gama mecánica. Por ello, quizá sea la opción más recomendable. Las potencias disponibles eran de 115, 129 y 150 CV para los 116i, 118i y 120i, siendo en todos los casos motores atmosféricos. Los nuevos faros LED de serie para la luz de cruce y la luz larga, así como los faros LED antiniebla, otorgan al BMW Serie 1 Gran Turismo un aire más deportivo. Me pareció muy perezoso en su día, pero con bajas cargas de acelerador podía gastar poco, y gastaba lo que tenía que gastar. Los cambios, aunque no son de gran calado, afectan a todos los niveles: el aspecto exterior, el interior, los motores y el equipamiento. Ahora, si eres de los que disfruta conduciendo ya imagino que ni habrás llegado a leer hasta aquí, pero por si acaso te lo digo, éste no es tu Serie 1 ni de lejos. Sí, hace tiempo que esa frase de “Un BMW tiene que ser de seis cilindros” tiene claras (y muchas) excepciones por culpa de brillantes motores de cuatro cilindros, pero de ahí a escuchar ese desacompasado tricilíndrico se me hace difícil.

Pasado ese primer trance mental callejeamos con el 116i descubriendo un coche fácil de conducir y cómodo si no fuese por unos neumáticos de perfil bastante bajo y Run Flat, que transmiten sin piedad los baches de forma seca. La gama al completo es la siguiente Aprovechando el evento BMW Group Innovation Days 2014, el fabricante bávaro ha detallado la primera información sobre su futuro híbrido enchufable de la Serie 1, que estará basado en el próximo restyling de la berlina más pequeña de la casa. Entre ellas, la llamada de emergencia inteligente y el servicio BMW TeleServices. Y AC Schnitzer es uno de los que más experiencia tiene en este campo. Al mismo tiempo, este propulsor impresiona por sus excelentes valores de consumo: necesita apenas 8,3 l/100 km, y con emisiones de CO2 de apenas 194 g/km. Hay que cambiar a menudo de marcha, si te va el rollo Diesel, vas mal.

Sus emisiones son de 129 Gr. Sin duda, es uno de los mejores bloques del mercado por la fuerza que transmite a las ruedas traseras en un amplio abanico de revoluciones. Su bajo perfil le cambia la cara por completo al vehículo. De serie, ofrece climatizador, arranque sin llave, Servotronic, seis airbags, faros leds y antiniebla LED, pantalla a color de alta resolución con iDrive Controller, sistema de manos libres con puerto USB, streaming de audio a través de Bluetooth, volante deportivo multifuncional de cuero… Se ha presentado el último modelo de la Serie 1 de BMW, el Serie 1 Gt, un modelo al que se puede englobar dentro del segmento familiar, pero con genética coupé. Su estética muestra una línea de techo que prolonga su caída hasta el final del coche, creando una línea muy coupé, principal rasgo diferenciador con el Serie 1 normal. Sobre el papel parece una versión muy ciudadana pero queríamos comprobar hasta qué punto es así y si merece la pena invertir en un BMW con un propulsor tan justo.

Bmw Serie1 Botón de arranque y en marcha. Este BMW no circula con tanta suavidad y refinamiento como algunos de sus rivales —por ejemplo el Audi A4—, pero a cambio ofrece un tacto de conducción mucho menos «aislado» de la carretera y el que el conductor se siente más partícipe. Estos propulsores suponen el arranque de gama y no dejan de ser interesantes por su relación precio/prestaciones/eficiencia, sin embargo no son los únicos protagonistas de la película. Ya en el habitáculo las mejoras son igualmente limitadas, ya que BMW habla únicamente de nuevos elementos decorativos, en acabados cromado y brillante, así como mejoras en el sistema de navegación. Bmw Serie 1 2015 BMW asegura también que ha mejorado la dinámica y el comfort del modelo gracias a nuevos ajustes de suspensión, que impiden balanceos de carrocería sin descuidar la comodidad. Los cambios, aunque no son de gran calado, afectan a todos los niveles: el aspecto exterior, el interior, los motores y el equipamiento.

A cuatro años de la aparición de la segunda generación, el BMW Serie 1 de 3 y 5 puertas llega con mayor potencia y algunas mejoras estéticas que lo ponen al día. El facelift del Serie 1 incrementa su sentido de pertenencia a la gama BMW, sobre todo por la actualización de la parte trasera, donde el protagónico se lo llevan los nuevos pilotos, ahora con forma de "L", como en el resto de los modelos de la gama. El nuevo BMW Serie 1 ofrece de manera opcional faros íntegramente de LED para luces de carretera y de cruce. Bmw Serie 1 2015 3 El habitáculo, al menos en materia de diseño, no recibe modificaciones interesantes. La única razón por la que no me lo compraría es ¡porque aún no tengo hijos! Bromas aparte, vamos a ver lo que da de sí este interesante coche. Diseño exterior BMW Serie 1 Touring 12Los detractores de BMW dicen que es una marca que arriesga poco con su diseño. La representación de las posiciones más importantes del menú en forma de mosaico de clara disposición hace que la operación sea aún más intuitiva.

En total hay disponibles 18 variantes de motor, caja de cambios y accionamiento del BMW Serie 1 Gran Turismo. También presenta detalles cromados en las rejillas de ventilación y algunos de los mandos. El resto de medidas no varían: 1,81 metros de anchura y 1,43 de altura. El portón del maletero tiene un ángulo de apertura enorme facilitando la carga de cualquier tipo de objeto fácilmente. En gasolina, el único motor (de momento) de tres cilindros es el B38B15, esto significa familia B38, B de “benziner” (gasolina) y 15 alude a la cilindrada. De hecho, gran parte del incremento de longitud total del vehículo fueron destinadas a la incorporación de distintas medidas de seguridad pasiva. Quizás motivado por la falta de defectos más graves, se criticó también la pobre presentación de los paragolpes pintados en negros en gran parte de los modelos, “defecto” este que se corrigió más tarde con la incorporación de paragolpes pintados en el color de la carrocería.

Los bloques motrices elegidos para el lanzamiento comercial del E36 fueron tomados de la anterior generación del BMW 3 de gasolina aunque convenientemente actualizados y equipados con convertidor catalítico. ¿Por qué no decantarse por el Touring? El Touring nos ofrece más espacio que un Serie 1 Berlina, pero la gran diferencia creemos que está en la habitabilidad, y eso es en lo que tenemos un plus con el Serie 1 Gt. Asimismo, la nueva mejora de la caja de cambios automática y manual, la función Auto Start/Stop, la regeneración de la energía de frenado, los grupos auxiliares controlados en función de la demanda y el modo ECO PRO contribuyen a que el nuevo BMW Serie 1 Gran Turismo alcance los mejores niveles en términos de valores de consumo y emisión de gases. El 320i Gran Turismo, el 318d Gran Turismo y el 320d Gran Turismo se ofrecen de serie con una caja de cambios manual de seis marchas; también existe la opción de elegir la caja de cambios automática con ocho marchas. Recibió el nombre comercial de 323i.

A lo largo del año 1996 el más potente de la gama, el BMW M3, estrena un nuevo bloque de 3.2l y 321cv y los 318is comienzan a usar el bloque 1.9 que había estrenado el BMW Z4 E85. Estos cambios permitieron al BMW E36 mantenerse vigente hasta que en 1998 fuera sustituido por el BMW E46 de forma gradual. Cuenta con una bandeja dividida en dos secciones, una parte fija y otra que asciende con el portón. Y es que, por primera vez, el BMW Serie 1 incluye en su gama motores de 3 cilindros, tanto en diésel como en gasolina. Los nuevos motores diésel de cuatro cilindros cuentan, entre otros, con unidades turbo optimizadas. El BMW Serie 1 116d EfficientDynamics es el más eficiente de la gama, con un consumo medio de 3,4 l/100 km y unos emisiones de CO2 de tan sólo 89 gramos, alcanzando una muy aceptable potencia de 116 CV. ¡Qué barbaridad! La propulsión es una delicia y en la salida de las curvas se aprecia que el eje trasero intenta dar su toque, pero sólo queda en eso.

Por enfoque y precios, teniendo un precio de partida de 30.600 euros, sus rivales llegan desde Mercedes con el Mercedes Clase C, con un precio de partida de 29.095 euros o Audi, con el Audi A4, que tiene un precio de partida de 30.220 euros. Por dimensiones, el BMW Serie 1 cuenta con una longitud de 4.624 mm, una anchura de 1.811 mm y una altura de 1.441 mm, contando con un maletero de 480 litros y un peso en vacío de 1.485 kg. Nunca me habían convencido ni su estética ni su comportamiento. Este año le ha tocado el turno al actual Serie 1 recibir un propulsor que, siendo lógicos, le viene grande en términos de potencia y par motor. Esto le confiere una seña de identidad única e inconfundible. Su velocidad punta también está limitada electrónicamente a 250 Km/h. En Diésel tenemos los siguientes motores: - 318d con una potencia de 143 CV y un par motor de 320 Nm. En el ACS1 5.0d la potencia sube a 400 CV y el par motor a 800 Nm. Además, ofrece al conductor una serie de consejos para ser más eficiente al volante e informa de los consumos mediante unos útiles y detallados gráficos.

El BMW 118d de 143 CV alcanza los 212 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y consume de media 4,4 litros/100 km En cuanto al equipamiento, el nuevo Serie 1 puede personalizarse con infinitas opciones, tantas, tan completas y sofisticadas como las disponibles en los modelos más exclusivos de BMW. La evolución no acaba aquí ya que está previsto que para el año que viene llegue a los concesionarios el 330e Plug-in Hybrid, con un consumo de 2,0 litros a los 100, 35 kilómetros de autonomía en eléctrico y un 0 a 100 de 6,3 segundos; pero para conocer a éste en profundidad habrá que esperar al Salón de Ginebra, que abrirá sus puertas en marzo. Desde 1975 se han vendido más de 14 millones de Serie 1; supone una cuarta parte de las ventas de la marca Tenemos reciente el contacto con el seis cilindros en línea en el también revisado M135i (número 240 de CAR AND DRIVER, ya a la venta) y hay ganas de ver cómo se las gasta en el Serie 1 que, además, lleva asociado en esta ocasión la terminación Sport Line, con llantas de 18 pulgadas en neumáticos 225/45 delante y 255/40 detrás, así como frenos M, asientos deportivos con regulación lumbar, los citados faros con iluminación por led y una larga lista de asistentes a la conducción como el aviso por cambio de carril, el lector de señales, la visión 360º, el Head Up Display o el Park Assist.

Al arrancar, un sonido grave procedente del escape nos pone en situación e inmediatamente, como un acto reflejo, se dibuja una pequeña sonrisa en la cara. Su consumo homologado, pese a la elevada cifra de potencia que ofrece, es de 8,0 litros. El modelo BMW M Performance y los modelos BMW 120d y BMW 118d pueden estar equipados opcionalmente con el sistema de tracción total inteligente BMW xDrive. No es lo mismo tener 495 litros en el maletero (familiar), 480 litros (sedán) o 520 litros (GT). El primer 116i, el N45B16, daba 150 Nm a 4.500 RPM. Consumo, prestaciones, espacio y dinámica no se le resisten; el precio y la versatilidad, un poco más. bmw_serie3_2015.jpg BMW Serie 1 Ir a la ficha del coche Ir a la ficha de BMW Quien busque una berlina de tamaño medio y corte premium, sin duda barajará entre sus primeras opciones el BMW Serie 1. De largo gana 93 mm., y la distancia entre ejes aumenta 50 mm. Este aumento de tamaño, según BMW se traduce en un interior más espacioso y cómodo, sobre todo para las plazas traseras. El último año de producción, justo antes de la llegada del E46, se registraron 376.900 unidades vendidas, mientras que en 2002, el E46 hacia lo propio y registraba 561.249 unidades vendidas en todo el mundo, con variantes de tracción total del BMW Serie 1 incluidas. En 2005 llega el Serie 1 E90, E91, E92 y E93, los cuales correspondían a la berlina, el familiar, el coupé y el convertible, respectivamente. El modelo más importante para BMW, el BMW Serie 1, que supone aproximadamente una cuarta parte de las ventas totales de la casa de Munich y celebra su 40 aniversario, se renueva de cara a este año. También se puede accionar de forma manual a través de un botón situado en la puerta del conductor.

Como ya hemos dicho, el puesto de conducción es parecido al de la berlina, aunque existe más espacio para las piernas para un conductor de estatura elevada que en las otras dos carrocerías del modelo. Con ello marca claras diferencias frente al Audi A3 y al Mercedes Clase A, ambos de tracción delantera, que son sus rivales naturales. Para destacar aún más su estética deportiva, la nueva Serie 1 de BMW incorpora cambios en su diseño exterior, con la incorporación de los nuevos riñones en el frontal, una característica de la marca alemana. Al mejorar el rendimiento, aumentar el escalonamiento de marchas y reducir el deslizamiento del convertidor durante la operación de cambio de marcha se consigue reducir el consumo y las emisiones de dióxido de carbono en un tres por ciento. Con semejante fuerza a disposición ejecuta el 0 a 100 km/h en tan solo 4,5 segundos. Se mantiene el 318d de 150 CV, el 320d de 190, el 330 xDrive de 258 y el 335xDrive de 313.

De esta forma, la berlina adquiría una personalidad propia y en las últimas unidades que se vendieron, las ópticas delanteras incluían dos esferas que se iluminaban dándole un aspecto más moderno y actual que las de 2005. El nuevo BMW Serie 1 Ahora, 35 años después del lanzamiento del primer BMW Serie 1, llega al mercado la sexta generación de esta exitosa berlina. También hay cambios menores en el equipamiento y en el aspecto. La versión más asequible tiene un motor de gasolina tricilíndrico de 1,5 litros con 136 CV de potencia. Su precio es 32 600 euros con la carrocería de cuatro puertas (BMW 318i berlina) y 34 500 con la familiar (BMW 318i Touring). Tras conducir varios cientos de kilómetros este 118d, os aseguro que el nuevo Serie 1 es algo más cómodo y menos nervioso que el anterior, principalmente sobre asfalto en buen estado. Muy, muy recomendable, pese a los 2.400 euros que hay que pagar por ella. Los gráficos del 'Eco Pro' permiten reducir consumos. Los gráficos del ‘Eco Pro’ permiten reducir consumos.

Con esta transmisión y la actuación de los sistemas de eficiencia energética del paquete EfficientDynamics es posible firmar unos consumos ridículos. Con carroceria tres puertas equipada con el paquete de equipamiento deportivo M y pintado en el color Estoril Blue, ese coche irá a parar a Japón donde un cliente lo ha pedido personalizado con esa configuración. Aunque dispone de un catálogo muy amplio de opciones, el BMW Serie 1 se puede elegir con cuatro niveles de acabado: Advantage, Urban, Sport y M Sport. Advantage: Suma controles al volante, sistema manos libres con puerto USB, faros antiniebla, control de crucero, Park Distance Control con sensores de aparcamiento, apoyabrazos delantero y alfombrillas de vellón.

Sport: Añade llantas de aleación de 16 o 18 pulgadas, un acabado negro brillante para la calandra y el parachoques trasero, asientos deportivos forrados de tela Corner, volante deportivo con costuras rojas, detalles rojo o plateado en el salpicadero e instrumentos con escala tipo cronómetro en el cuadro de instrumentos. Urban: Con un enfoque más lujoso, el acabado Urban añade un acabado específico para calandra, llantas de aleación de 16 o 17 pulgadas, tapicería que combina tela y piel Path color plateado/negro o plateado/perla, volante forrado en piel, iluminación ambiental y detalles específicos en el salpicadero. M Sport: El acabado más deportivo de la gama —debajo del M135i— recurre al chasis M deportivo, que es 10 mm más bajo, y adopta llantas de 17 pulgadas con opción a unas de 18. Con el motor de seis cilíndros en línea y 3.000 centímetros cúbicos, el nuevo BMW 335i desarrolla 306 CV y su par máximo es de 400 Nm, disponible a partir de tan sólo 1.200 RPM. Esta familia de motores se caracteriza por compartir gran número de piezas, como los cilindros, que siempre tienen un volumen de 500 cm³ (información técnica sobre esta familia de motores). Hemos probado la versión 335d xDrive, la de mayor potencia en la gama Diesel. Aunque no se trata de una nueva generación, tiene novedades importantes que afectan, sobre todo, a la gama de motores.

La versión EfficientDynamics parece bastante interesante, es el BMW que menos consumo homologa de la historia: 3,4 l/100 km. Quitando el M135i, el resto de motores son tetracilíndricos. El equipamiento de seguridad de serie incluye ahora también un indicador de presión individual para cada neumático. Otra mejora importante se refiere a los nuevos sistemas de ayuda a la conducción. La mayor batalla del Gran Turismo respecto a la berlina y la adopción de una banqueta trasera de tres plazas reales le permiten mejorar notablemente el confort para los pasajeros. Más adelante habrá más motorizaciones, aún por confirmar. [foto de la noticia] BMW Serie 1 GT Con tres niveles de equipamiento y paquete M Los niveles de acabado y equipamiento son los mismos que en las otras dos versiones. Hoy BMW ha dado a conocer como será el nuevo BMW Serie 1 Berlina, una renovación que se hacía esperar después de que la anterior generación haya estado seis años en el mercado. La velocidad máxima es de 250 km/h con corte electrónico.

La transmisión de serie corre a cargo de una caja de cambios manual de seis velocidades y un robusto embrague de dos discos. Y en Todo Sobre Ruedas tuvimos la oportunidad de ponerlo a prueba en la carretera que va desde México DF a Tepostlán, un recorrido aproximadamente de 200km, en donde se puede confirmar nuevamente que la marca alemana ofrece uno de los mejores motores de seis cilindros. El nuevo BMW Serie 1 ha experimentado considerables cambios en el diseño en la parte frontal y trasera, cuenta con un refinado ambiente en su interior y ofrece una renovada potencia debajo del capó. El Advantage suma a este equipamiento por 1.300 euros el control de crucero adaptativo con sistema de parada y arranque (pensado para atascos), sensores de aparcamiento traseros y llantas de aleación de 17 pulgadas de diámetro. Los acabados Sport y Urban son equivalentes en precio (2.600 euros), pero mientras que el primero busca una estética más deportiva, el segundo se va por el lado más lujoso.

El frontal mantiene la personalidad de los últimos modelos de la marca bávara con una “mirada” muy personal. La mayoría de versiones, excepto los diésel de 150 y 224 caballos (con tracción trasera de serie) pueden adquirirse opcionalmente con tracción total (xDrive), y el diésel de 313 caballos es el único con tracción total como única opción. Todos incorporan de serie el sistema de arranque y parada automático para ahorrar combustible en ciudad. Ninguna de estas motorizaciones es nueva, ya que están disponibles en las otras dos carrocerías del modelo. Lanzada en mayo de 1998, la cuarta generación de la berlina deportiva es alrededor de 40 milímetros más ancha y las vías se han incrementado en 60 milímetros respecto al antecesor. BMW Serie 1 Si en la anterior generación las líneas rectas se habían suavizado, en éste directamente dejan paso a líneas curvas que se mezclaban con las ópticas integradas en la línea del capó en el frontal. La anterior a la actual (2005-2011) La evolución continuó con la generación que se ha vendido hasta hace solo unos días en los concesionarios de toda España.

El vehículo se hace cargo de la aceleración y el frenado, y mantiene la distancia predeterminada con el vehículo de adelante incluso en tráfico lento y hasta el punto muerto en el tráfico. Todos los motores son sobrealimentados con turbocompresor, que permiten hasta un 14% de ahorro de consumo con respecto a la anterior generación del modelo. Lo que sí se nota enseguida es que cuenta con unos valores superiores de rigidez, así que su comportamiento es más afinado aún. Elementos como la pantalla de 6,5″ con iDrive, los faros de xenón, llamada de emergencia, servicios BMW ConnectedDrive o control de presión de neumáticos pasan a ser elementos de serie en cualquier Serie 1. Una novedad que viene marcada por las exigencias de un mercado que impone una drástica reducción de consumo y emisiones. Los mapas correspondientes a la región del propietario se actualizan automáticamente a través de la tarjeta SIM (actualización 'over the air') instalada en el coche.

Mismo razonamiento podemos aplicar, el cliente al que se dirigen no es el mismo. Si el hermano mayor cuenta con 440 litros de capacidad, el Serie 1 GT parte de 520 litros. Me explicaré. Claro que, si quieres emociones fuertes, activando la tecla ‘Sport’ y (sobre todo) la ‘Sport+’, te parecerá que en vez de conducir, “pilotas”. Un auténtico mechero En cuanto al motor 118d de dos litros y 143 CV de potencia, BMW se mantiene fiel a las bondades de su configuración de cuatro cilindros y tecnología TwinPower con turbocompresor de geometría variable. La mayor batalla del Gran Turismo respecto a la berlina y la adopción de una banqueta trasera de tres plazas reales le permiten mejorar notablemente el confort para los pasajeros. Sin menospreciar en ningún momento a sus antecesores, en el desarrollo del proyecto E36 se tuvieron en cuenta los puntos negativos de series anteriores. Este prototipo tuvo tanta y tan buena crítica por parte del público que BMW decidió la fabricación en una pequeña serie de este roadster al que llamó BMW Z1.

Dejando de lado esta curiosidad sobre este original roadster, el BMW E36 se presentó finalmente en octubre de 1990 en Le Circuit de Miramas, en el departamento francés de Provence-Alpes-Côte d’Azur. En el momento de su presentación lo que más llamó la atención de esta nueva berlina media fue la ruptura estética con las series anteriores con el estreno de un nuevo lenguaje estético que más tarde inspiraría el diseño de los BMW más grandes. El nuevo BMW E36 presentaba una marcada línea en cuña ascendente que rompía con el marcado paralelismo entre suelo, cintura y techo que había marcado el diseño de sus antecesores. Se trata de la versión diésel de 190 caballos con tracción total, para un uso habitual, que duerme en garaje colectivo y con previsión de recorrer entre 20.000 y 25.000 kilómetros. Al plegar los asientos y los reposacabezas conseguimos una superficie de carga no totalmente plana, es algo ascendente al final, pero casi. Maletero El maletero es práctico, sin huecos inservibles ni bultos que puedan molestar.

El Serie 4 GC se va a dirigir a un cliente con más dinero que el de un Serie 1 normal, el posicionamiento es superior. Un nuevo estilo, sobre todo en el frontal y en la parte trasera, más equipamiento y motores aún más eficientes, con el punto de partida en los 3,4 litros de consumo homologado del 116d, son las claves de un nuevo modelo que estará a la venta en primavera. El Serie 1 ha supuesto un gran éxito comercial para la marca BMW, que ha vendido en los últimos diez años dos millones de unidades de este modelo, con el que establece un criterio difícil de superar en cuanto a la filosofía de la marca, con la deportividad y el placer de conducción como sus puntos fuertes. Los nuevos Serie 1 incluyen una renovada y amplia gama de motores, hasta ocho, a los que se aplican nuevas tecnologías para reducir al máximo el consumo de carburante.

El atractivo del vehículo, incluso de perfil, es innegable. Una levísima actualización que afecta tanto a la carrocería tres volúmenes como a la familiar Touring con lifting en faros y pilotos, que ahora tienen una atractiva iluminación de led, botox en paragolpes para transmitir sensación de mayor anchura y ciertos cromados y apliques repartidos por el habitáculo, además de gadgets como la última evolución del navegador Professional (ahora es compatible con la transmisión de datos en 4G) y el Head Up Display, en color y capaz de representar hasta el dibujo de las señales de tráfico. Eso en lo que a imagen respecta pero, por dentro, el Serie 1 afortunadamente también se ha tonificado: la dirección cuenta con una reprogramación para que las respuestas sean más rápidas ante el más mínimo giro de volante, se han añadido nuevos puntos de soldadura en el chasis para aumentar la rigidez y los amortiguadores empleados tienen unas válvulas que frenan el paso del aceite, por lo que la suspensión es algo más deportiva según los responsables del proyecto.

A todo lo anterior se suma la gama mecánica de esta sexta generación, que se quita años de encima con la llegada de dos nuevos propulsores gasolina, el 330i de 252 caballos (5,5 litros a los 100) y el 340i de 326 caballos (6,5 litros), este último el único disponible para nuestra toma de contacto. - 328i de 4 cilindros y 245 CV que tiene un par motor máximo de 350 Nm. Dinámicamente es un coche que no penaliza su mayor tamaño en exceso comparado con los modelos más “ normales “ de la Serie 1. Tiene un peso de 1.615 Kg y para moverlos se ofrecen tres versiones gasolina y dos Diésel .Serie 1 Gt Los motores gasolina con los que se lanza el Serie 1 Gt son: - 320i de 4 cilindros con 184 CV y un par motor máximo de 270 Nm. Por fuera casi no cambia, pero mejora el chasis y los motores para seguir al día. Delante, el salpicadero luce más elegante, con la típica disposición de mandos y ergonomía 'made in BMW'. Realiza el 0 a 100 km/h en 6,1 segundos con caja manual. Pero gracias a la suspensión adaptativa ahora, además, es un vehículo capaz de llevarte de viaje con el mayor confort.

Primero se muestra un símbolo de advertencia, que posteriormente comienza a parpadear, luego emite un aviso acústico, y finalmente, se aplican los frenos. El Asistente de Estacionamiento permite estacionarse en paralelo y de forma perpendicular más fácilmente. Es válido para aparcar en línea y en batería), un sistema de reconocimiento de señales de tráfico y un programador de velocidad activo con función Stop&Go (es capaz de mantener una distancia constante con el vehículo precedente y frenar hasta detenerse en caso de que sea necesario. Se puede hablar de un modelo completamente nuevo, que crece considerablemente en todas sus cotas y que tiene un aspecto completamente nuevo, vanguardista y moderno. En el frontal, las líneas rectas del modelo anterior están ahora más suavizadas, y las ópticas dobles redondeadas están ahora protegidas por un cristal que los cubre. BMW Serie 1 Y para que nos hagamos una idea de la evolución de un modelo como este de generación en generación, una de las cosas más destcadas de esta tercera generación era que las ventanillas iban enrasadas con el resto de la carrocería, algo que hoy en día es lo más habitual.

Los riñones de la marca se mantienen, y unidos a un logotipo de mayores dimensiones, se podía identificar inequívocamente como un BMW. Cuarta generación (1998-2005) Generación tras generación, los coches van creciendo de tamaño. Los proyectores anteriores estaban bajo una cubierta y los pilotos tenían un desarrollo cuadrado que delimitaba la tapa del maletero, que por primera vez en una berlina compacta del BMW llegaba hasta la altura de la defensa trasera, lo que facilitaba las operaciones de carga y descarga. Al plegar los asientos y los reposacabezas conseguimos una superficie de carga no totalmente plana, es algo ascendente al final, pero casi. MaleteroEl maletero es práctico, sin huecos inservibles ni bultos que puedan molestar. El Serie 1 GT hereda su estética, cierto, pero las proporciones son más lógicas. Lo que no fue equipo básico era la dirección asistida, ya que en el momento de su lanzamiento el modelo de acceso 316i no contaba con ella, aunque la presión del mercado hizo que en breve se ofreciera de modo opcional o incluso de serie, siempre según mercado.

Un punto débil del BMW E36 era la escasa dotación de serie. Por fuera, el lavado de cara solo se aprecia en los pilotos LED posteriores y algunos ligeros detalles renovados en los faros. Los faros ahora pueden tener en opción un conjunto de diodos luminosos para todas las funciones de alumbrado. Lo hemos visto en otros modelos antes sí, pero junto al portón que se abre como si fuese una boca de metro, la carga del maletero se facilita mucho. Una vez que hemos dejado nuestros objetos en el maletero, disponemos de ganchos, redes y una cinta tensora lateral para poder sujetarlo. Tanto del compacto como de la gran berlina ya conocíamos los detalles de motores y acabados (ver todos los detalles del BMW Serie 1, todos los detalles del BMW Serie 6), pero nos quedaba por completar la información con unos precios que en el caso del Serie 1 parten de los 25.200 euros (BMW Serie 1 3P 116i) y alcanzan los 49.900 euros (BMW Serie 1 M135i 5P xDrive), y en el Serie 6 van de los 99.200 euros (BMW Serie 6 Coupé 640i) hasta los 160.500 euros (BMW M6 Cabrio).

Tanto uno como otro modelo incluyen un amplio equipamiento de serie. Tal y como os contaba mi compañero Eduardo Lausin el pasado mes de noviembre, el modelo contará con un motor turbo gasolina de 2,0 litros que combinado a un conjunto de baterías y propulsor eléctrico desarrolla 245 caballos de potencia y 400 Nm de par. El BMW Serie 1 2015 estrena una nueva imagen mucho más personal y deportivo. Es la traición a unos ideales muy claros, en los que el motor se coloca longitudinalmente, y la fuerza la reciben las ruedas de atrás (obviando al Isetta, claro). Hasta la fecha, configurar un Serie 1 permitía mucha libertad, pero era tedioso poner muchas cosas por las incompatibilidades entre opciones y por la amplísima variedad de estos. Yo me decanto por el equilibrio del 118d de 143 CV con cambio automático de 8 velocidades y suspensión de dureza variable.

El vehículo se hace cargo de la aceleración y el frenado, y mantiene la distancia predeterminada con el vehículo de adelante incluso en tráfico lento y hasta el punto muerto en el tráfico. El equipamiento es más abundante que el del BMW Serie 1 modelo 2012. Además se puede encontrar un habitáculo que brilla por los materiales de alta calidad. Sus 4,82 metros de longitud lo acercan a la Serie 5 (4,91) en envergadura, y por precio se encuentra a mitad camino entre un Serie 1 Touring y el Serie 5 berlina. Si algún vehículo que se encuentra enfrente frena repentinamente, el BMW responde inmediatamente cuando se activa la alerta de control de colisión. Los pilotos son siempre de ledes. Este modelo equipado con una caja de cambios manual de seis marchas es capaz de acelerar en tan sólo 7,9 segundos de 0 a 100 km/h. También el conjunto de luces posteriores ha sido objeto de una remodelación completa.

La apuesta de la marca bávara se basaba en una carrocería exclusivamente de cinco puertas que incorporaba la tradicional propulsión posterior de la marca. Ahora en su sexta generación, ofrece aún más potencia, eficiencia e individualidad. En gasolina tenemos los 118i (1.6 Turbo 136 CV), 120i (1.6 Turbo 177 CV) y 125i (2.0 Turbo 218 CV). Trae consigo ligerísimos cambios estéticos, tanto por fuera como por dentro, así como nuevas opciones en la gama de motores, puesta a punto específica y nuevos materiales y acabados en el habitáculo. A nivel de diseño apenas hay cambios, salvo unos faros delanteros de nuevo diseño, que incluyen aros LED a modo de luz de marcha diurna, pero que opcionalmente pueden ser Full LED. Si prefieres el gasóleo, hablamos de 33.000 euros para el 316d (36.400 euros en el Touring) y 37.100 euros del 320d (39.000 euros). En diésel, la gama comienza con el BMW 316d, de 116 caballos, seguido por el BMW 318d, de 143 caballos y el BMW 320d, con 184 caballos. La verdad, con motores como este, da igual que hablemos de un tracción delantera o un propulsión trasera.

Este modelo, que combina el estilo de un coupé, la espaciosidad de una berlina Premium y el maletero de un familiar llevaba ya tres años en el mercado, triunfando en países como China, Alemania y EE. El modelo de acceso a gama era el BMW 116i, con el motor N45B16 y 115 CV de potencia. Todo esto con unas emisiones de 156 gr. En cuanto al interior, el nuevo BMW Serie 1 Gran Turismo destaca por el aumento de la calidad percibida gracias al empleo de nuevos materiales, lo mismo que por la nueva interfaz de usuario del sistema de navegación Professional y a la mejora en la conexión de los smartphone. Completo equipamiento Completo equipamiento Con una longitud de 4824 milímetros, el BMW Serie 1 Gran Turismo supera en unos 200 milímetros a los demás miembros de la familia BMW Serie 1, y con ello casi alcanza el formato de la gama superior. El Serie 4 GC se va a dirigir a un cliente con más dinero que el de un Serie 1 normal, el posicionamiento es superior.

Además, el sistema inteligente de tracción a las cuatro ruedas BMW xDrive garantiza el placer de conducir en cualquier carretera, curva y situación. La perfecta interacción entre forma y espacio tanto en el interior como en el exterior del BMW Serie 1 Gran Turismo genera una elegancia de coupé que se muestra simultáneamente poderosa y dinámica, así como una sorprendente sensación de espacio. La nueva parrilla frontal es más remarcada en donde se aprecian más los detalles cromados, así mismo las entradas de aire son de mayor dimensión, así como la geometría marcadamente más plana de los faros que incluye de serie las luces diurnas de LED y que por primera vez pueden adquirirse en versión completa de LEDs, le da un carácter más acentuado y característico de la marca. El BMW Serie 1 2015 incorpora de serie una tarjeta SIM integrada que servirá para comunicar al coche con los servicios de emergencia en caso de accidente de manera automática (sistema conocido como e-call) y también para poder crear una red de internet propia a la que poder conectar el sistema Online Entertainment y el sistema de control de tráfico en tiempo real. AC Schnizter suele presentar en cada Salón de Essen alguna bestial locura bajo la forma de un concept car.

En el Serie 6 se incluyen faros LED, sistema de navegación BMW Professional con pantalla de 10,2 pulgadas, Head-Up Display, sensor de aparcamiento delantero y trasero, cámara trasera y asientos delanteros calefactables con ajuste eléctrico. Precios para España del BMW Serie 1 2015 El BMW Serie 1 se encuentra justo a la mitad de su vida generacional, pero con los Audi A3 y Mercedes-Benz Clase A frescos en el mercado, el modelo de acceso a la gama BMW se ha visto casi obligado a recibir una actualización importante para mantenerse como una oferta atractiva dentro del segmento de los compactos premium. Aunque no se trata de una nueva generación, la renovación va más allá de un nuevo juego de faros y pilotos; el BMW Serie 1 2015 recibe motores de nueva generación con bloques de tres y cuatro cilindros, y más equipamiento tecnológico y de confort.

Un diseño más deportivo Bmw Serie 1 2015 2 El lanzamiento del BMW Serie 2 supuso una inspiración para la actualización del Serie 1. No es tan grande como un VW Passat, pero si lo comparamos con sus rivales premium más directos (los citados Mercedes Clase C y Audi A4) es prácticamente igual de amplio e incluso un poco más en muchas de sus cotas. El maletero también está en la media del segmento con sus 480 litros, aunque la boca de carga es algo estrecha si se compara, por ejemplo, con cualquier modelo de cinco puertas o familiar. La forma de las ópticas es mucho más afilada que en los modelos anteriores e incorporan tecnología LED. BMW Serie 1 La parrilla delantera desaparece para dejar paso a dos grandes entradas de aire situadas bajo los faros delanteros. El maletero, de 520 litros, está acorde con la vocación familiar de esta carrocería. Aprovechando la renovación del modelo BMW introducirá nuevos equipamientos o actualizaciones de los ya existentes. más ancho delante y 47 mm.


Los precios de este modelo son los siguientes: Gasolina BMW 320i GT 4 cilindros 38.500€ BMW 328i GT 4 cilindros 43.500€ BMW 335i GT 6 cilindros 52.500€ Diésel BMW 318d GT 4 cilindros 36.900€ BMW 320d GT 4 cilindros 40.600€ El precio del Gran Turismo es superior al resto de carrocerías. También tiene función de avance por inercia (en ciertas circunstancias, engrana el punto muerto automáticamente para disminuir los rozamientos mecánicos). Los cambios en el exterior son evidentes en el frontal y la trasera. Destacan algunas novedades como el 330i, un cuatro cilindros de 252 CV que sustituye a la versión 328i, y el 340i, de seis cilindros y 326 CV, que sustituye a su vez al anterior 335i. Además, BMW promete para 2016 una versión 330e, híbrida enchufable de 252 CV, capaz de homologar un consumo de únicamente 2,1 litros a los cien kilómetros. Las versiones con la numeración 116 (gasolina y Diesel) tienen un motor de tres cilindros y 1,5 litros de cilindrada (es el mismo que se utiliza en el MINI; más detalles al respecto en la información técnica).

Pero tampoco te creas que se conformaron con instalar el motor de serie. Bmw 150d By Ac Schnitzer Fahrend Hinten 72 1 En la gama BMW este motor eroga 381 CV y entrega 740 Nm a 2.000 rpm. en el modo Eco Pro, tanto que giramos muy bajos de vueltas para circular a 130 por hora, con una absoluta suavidad y sin apenas ruido mecánico. En diésel los precios parten en 36.900 € para la versión 318d. Para los que no brillen en matemáticas, 24.000 euros con un 25,75% de impuestos es más barato que 26.250 euros con un 21% de impuestos. También se suma la pantalla multifunción de 6,5 pulgadas, el sistema iDrive (la ruedecita entre los asientos para manejar las diferentes funciones). Bmw Serie1  07 Al modelo de serie se suman cuatro versiones con más equipamiento y/o cambios estéticos que se denominan Advantage, Sport, Urban y M Sport.

La nueva parrilla frontal es más remarcada en donde se aprecian más los detalles cromados, así mismo las entradas de aire son de mayor dimensión, así como la geometría marcadamente más plana de los faros que incluye de serie las luces diurnas de LED y que por primera vez pueden adquirirse en versión completa de LEDs, le da un carácter más acentuado y característico de la marca. Hasta el típico doble riñón de BMW tiene ahora más carácter. Se eleva cuando se sobrepasan los 110 km/h y se pliega por debajo de 70 km/h. En el interior, hay una amplia variedad de molduras y costuras para la decoración de la tapicería de piel (opcional) y otros detalles embellecedores, como el marco de los difusores de ventilación cromado. El BMW 335d xDrive Gran Turismo incorpora de serie esta tecnología en las cuatro ruedas. Los nuevos faros LED de serie para la luz de cruce y la luz larga, así como los faros LED antiniebla, otorgan al BMW Serie 1 Gran Turismo un aire más deportivo. Su velocidad punta también está limitada electrónicamente a 250 Km/h. En Diésel tenemos los siguientes motores: - 318d con una potencia de 143 CV y un par motor de 320 Nm.

Por un lado, habrá dos motorizaciones diesel que corresponderán al 320d con 184 CV y par de 380 Nm, y al 320d EfficientDynamics con 163 caballos y un consumo oficial declarado de 4,1 l/100 km. En cuanto a los motores de gasolina, la principal novedad será el 328i. Y desde entonces no ha parado. Casi 10 años después sigue con estas creaciones imposibles. Si se usa el modo Sport+ de conducción (respuesta más rápida de motor, cambio y pedal del acelerador), el Serie 1 GT se muestra dinámico, con una dirección muy precisa en los cambios de dirección y una buena capacidad de respuesta al pisar a fondo. La principal diferencia que hemos notado es un mayor balanceo del habitáculo, en parte lógico por su mayor altura y porque se trata de un coche concebido para el confort más que para ser un deportivo. Un aspecto novedoso del Serie 1 GT es que por primera vez un BMW cuenta con alerón trasero eléctrico. más ancho delante y 47 mm. Todos los BMW Serie 1 estarán equipados con el radio BMW Professional y el mando iDrive.

Consumirán prácticamente lo mismo, o tal vez más, pero os harán conductores más felices. Por ejemplo, la pantalla virtual BMW Head-Up Display (opcional) incluida en los modelos de la nueva Serie 1 de BMW, muestra a todo color todas las informaciones de relevancia justo en el campo visual del conductor. Siempre con dos litros de cilindrada y motores de cuatro cilindros, las nuevas versiones de gasolina son las 116i (136 CV), 118i (170 CV), 125i (218 CV), mientras que en diésel están el 116d (116 CV), 118d (143 CV), 120d (184 CV) y 125d (218 CV). El nuevo BMW Serie 1 Gran Turismo, disponible a partir de julio de 2016, combina la elegancia, la deportividad y la espaciosidad del segmento automovilístico superior de una forma revalorizada. Ya el modelo anterior, gracias a sus características de producto, convencía a los clientes de los mercados automovilísticos más importantes en todo el mundo, de igual manera en Europa, en China y en EE. Ese mismo año, en el Salón del automóvil de Frankfurt se dio a conocer para el público en general. La primera generación del modelo (E21) sólo contó con la carrocería de tres puertas.

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