Coches nuevos y usados: Volvo V60

Cuando habla con el telefonista de VOC, debe indicar su código PIN de Volvo On Call para identificarse como propietario del vehículo u otra persona autorizada. Este modelo estrenará el nuevo motor diésel de la generación Drive-E. O dar paso a su modo secuencial mediante la palanca o las levas tras el volante. Las levas están bien ubicadas, y su acabado de aluminio genera una calidad incontestable. Entre las novedades compartidas por este trio están los nuevos asientos deportivos, los escapes integrados en el paragolpes, las boquillas del lavaparabrisas se han desplazado del capó a la caja de aguas para ocultarlas y se ha quitado el marco cromado de la parrilla. Las salidas del escape como hemos dicho están integradas en el paragolpes trasero y tienen una forma bastante más bonita que la de los predecesores, que eran redondas. También se ha mejorado la conexión Bluetooth para permitir, no solo conversaciones telefónicas con manos libres sino también música procedente del reproductor de música del terminal.

Las ventas estarán: 40% en la versión 2.0T, 30% en el D5 y 30% en el tope de línea T6. Detrás del selector del cambio, tenemos un hueco con tapa corredera de persiana -de un material similar a la goma- que integra huecos posavasos y un cenicero extraíble. Este acabado viene con una buena dotación de equipamiento, y puede ser más que suficiente para muchos clientes. Si por el contrario quieres una unidad como la probada por nosotros tendrás que desembolsar 61.600 euros, que se desglosan de la siguiente manera: Precio base : 015 € ( Volvo XC60 D4 FWD Aut 8 vel) Pintura metalizada Gris Savile +943€ Asientos cuero Sport +302€ (Recomendados) Light Pack +1.383 € IntelliSafe Pro +2.263€ Xenium Pack + Sensus Connect Premium +4.024€ Family Pack +362€ Security Pack +1.383€ Reposacabezas abatibles eléctricamente +188€ Volante Calefactable +251€ Asientos delanteros calefactables +365€ Sujeta bolsas en el maletero +125€ Chasis activo Four-C +1.257€ Levas de cambio +176€ Portón trasero eléctrico +503€.

Es cierto que casi 62.000 euros es mucho dinero, pero es que con esta unidad Volvo tiro la casa por la ventana, y tras haberla configurado en el configurador, me he dado cuenta que la unidad de pruebas lleva prácticamente todo lo que se puede montar en este coche. Veamos ahora sus datos técnicos. Motor Volvo 2.0 GTDi Volvo presume de tener el turbocompresor más pequeño del mercado en relación a su potencia, 203 caballos. El rival natural de este motor es el turbodiesel D5 de 205 CV. Volvo XC60 El diesel D5 se vende en los S60 y XC60 en nuestro mercado. El S60 dispone, por supuesto, de bluetooth y manos libres. La consola central es la más ordenada que recuerdo en mucho tiempo, aunque los botoncitos de los números son algo pequeños y en marcha, el cliente objetivo de este coche podría tener algún problema puntual con ellos. La capacidad del maletero, similar a la del BMW e inferior a la del Mercedes y el Audi, es, en cualquier caso, grande. BASTIDOR En la estructura del S60 se ha mejorado la capacidad de absorción de impactos, tanto frontales y posteriores como laterales.

Sucede al S90 que, esperando su salida, trataba de disimular, del mejor modo posible, lo obsoleto que se había quedado. Entre otras cosas equipa un capó nuevo, que da una apariencia de mayor anchura al XC60, se han reducido al mínimo las superficies en color plástico negro y se han favorecido las líneas horizontales en la carrocería en favor de las anteriormente curvas. Al igual que el S60 y el V60, el XC60 tiene ahora una variedad más abierta de colores y materiales para el interior. En primer lugar, el telefonista intenta ponerse en contacto con usted a través de su número de teléfono registrado. El resultado de esta fusión de ilusión y talento internacional es el nuevo modelo XC60. Nuevo Volvo XC60 Nuevo Volvo XC60 “El hecho de que nuestro equipo sea tan diverso supone una gran ventaja para nosotros, porque estamos convencidos de que la diversidad ayuda a crear mejores productos”, afirma Björn Annwall, vicepresidente primero de marketing, ventas y servicio de Volvo Cars.

Hasta la luz ambiental es regulable. foto Volvo S60 prueba maratón exterior SueciaA nivel dinámico el coche nos ha sorprendido mucho, y para bien. La conducción proactiva también tiene la ventaja de ser más económica, ya que contribuye a reducir el frenado y la aceleración bruscos. Podrá funciona con una transmisión de seis velocidades, manual o automática de doble embrague (Powershift). Conviene precisar que esta característica del coche no implica ninguna merma en su control, siempre muy dócil, ayudado en parte por un control de tracción. El trabajo de las suspensiones es muy bueno. Encaja perfectamente en cualquier hombre o mujer con más de cuarenta y cinco años que tiene que hacer muchos kilómetros, de cierto nivel económico, y para los que la seguridad en la carretera no es negociable. Ante la imposibilidad o desconocimiento de poner un automático en punto muerto, debe llevarlo una grúa de plataforma. Quizás no es el coche que más sensaciones ofrezca, y los hay más deportivos, y más grandes, quizás más bonitos (según gustos) pero es que el Volvo XC60 es bueno en todo.

Si usted necesita llevarlo más al límite este motor respondera de manera notable. El sonido es muy bueno, limpio y potente, debido a que monta casi todas las tecnologías de audio del mercado. Muy bien rematado y todos los detalles están muy cuidados. Todo el entorno del habitáculo también está guarnecido en cuero y plásticos acolchados que, igualmente, ofrecen un buen aspecto y calidad táctil. El salpicadero está fabricado con unos materiales plásticos que transmiten solidez, muy buena calidad cuando los tocas y un aspecto excelente. Lo mismo que ‘los 60’ -V60 y S60-, gozan de más atractivo, los pesos pesados, como V70, S60 y XC90 apenas han hecho guiños a la modernidad, y con un público objetivo de más edad, prefieren seguir siendo fieles a sí mismos y dejar los experimentos estéticos para categorías menores, donde seguro que van a dar la campanada con el nuevo V40 presentado hace escasas fechas en el Salón de Ginebra.

La versión ranchera de este S60, el V70, es número 1 en ventas en Suecia desde antes, casi, de inventarse la rueda. Todas estas innovaciones las hemos englobado en tres áreas de innovación: Drive-E, Sensus e IntelliSafe. llegó a las manos de de CAR and GAS el que en su día era el buque insignia de la marca sueca Volvo, el Volvo S60 2.5D Optima. El maletero no es la referencia, ni mucho menos, de la categoría, pero los 480 litros dan de sobra para cuatro ocupantes. Además, los diseños de los familiares cada vez son más atractivos y no olvidemos que la imagen sigue siendo el factor número uno a la hora de decantar la compra de un coche nuevo en favor de un marca o de otra. Nos parece de lo más horteras y poco práctico. Nuestra investigación demuestra que en la mayoría de accidentes mortales en los que se ven implicados camiones, las víctimas no llevaban cinturones de seguridad y la mayoría de estas víctimas habrían sobrevivido si lo hubieran utilizado.

Aparte de estos ajustes el sistema Four-C también adapta la cartografía del acelerador, los sistemas electrónicos, los frenos y la dirección. Lo cierto es que solo en el modo Advanced se nota una entrega de potencia mayor, pero sigue manteniendo los niveles de comodidad sea cual sea el modo seleccionado. Estás motorizaciones tienen una mayor tecnología, mayor rendimiento, menos fricción en el motor, mayor potencia y “Down sizing” (menor tamaño del motor para ahorrar y bajar las emisiones de CO2). Afinando quizá en demasía, una vez dentro de la curva tiende a sobrevirar mínimamente, en la misma proporción que cuesta mínimamente meterlo al principio en la trazada elegida. foto Volvo S60 interior pruebaMe encanta que el S60 sea ‘multiconfigurable’: apertura de puertas, luces, ángulo de los espejos, dureza del volante, alerta de la distancia, aviso de colisión, sensibilidad del cambio de carril, salvapantallas, sonido, clima… todo se puede regular para mayor o menor sensibilidad. Es fácil encontrar una posición ideal al volante.

Evidentemente, echamos de menos ese toque tan típicamente Volvo que tiene que ver con el sonido de los motores de cinco cilindros. Enchúfalo y ve tus películas y programas favoritos. Volvo S90 exterior parte trasera Disfruta del rendimiento En el núcleo del S90 se encuentra una gama de potentes y avanzados motores diésel y gasolina que te proporcionan una excelente experiencia de conducción. Todo comenzará con la nueva berlina sustituta del S60, que pasará a llamarse Volvo S90. Esta berlina estará disponible con tres chasis diferentes: Comfort, deportivo rebajado y Four-C, con amortiguadores regulables en recorrido y dureza. Volvo S60 D4: 181 CV y 3,8 litros/100 kilómetros, máxima austeridad Volvo S60 2014 Galería de fotos: Volvo S60 2014: una berlina modernizada y sobre todo mucho más eficiente ver todas las fotos (14) Con los nuevos motores Drive-E, el Volvo S60 D4 se convierte en una de las berlinas más eficientes de su categoría. Y es que, Volvo es una de esas marcas que se preocupan en ofrecer interiores cálidos y sumamente agradables.

Posiblemente fruto del buen sistema de suspensión que se equipa. Volvo-XC60-TTM-765 Luego esta su cambio automático que es rápido y posiblemente el más suave entre los de su especie. Los hombres de Volvo se han tomado su tiempo, pero al final han hecho un excelente trabajo en el S60, el modelo que se convierte en su berlina más grande y lujosa. A la vista están sus últimos trabajos. El bloque suena más de lo esperado y, no solo eso, transmite vibraciones al volante. Alarga la vida de tu caja automática con estos sencillos consejos que te vamos a dar a continuación. Antes de nada, dejemos claros algunos detalles. En cuanto a consumo, el 2.0 GTDi baja sube 1-1,5 l/100 km a sus homólogos de gasóleo, eso según homologación, y el tramo impositivo es el mismo. Si los precios son muy favorables al gasolina, tendrá muy buenas ventas, pero si hay mucha cercanía de precio, habrá muchos clientes que sigan queriendo decantarse por el D5 ya que, aunque el tacto no sea el mismo, las prestaciones son iguales o más favorables y gasta menos. La gran mayoría de ella centrada en la seguridad.

Es lo que tienen los radares, que al final los usas para todo. Volvo Cars es una de las marcas que más ha creído en los SUV, un segmento que ahora está de moda y cuya penetración en el mercado es cada vez más importante. La cartografía es amplia y está bastante actualizada, al menos la unidad que teníamos. A CAR and GAS le gusta la entrega de potencia de los antiguos TDI (aunque para gustos colores). Precisamente, será un dato muy útil para saber si el taller es barato, o no: los más asequibles de España se sitúan en 30 euros/hora y los más caros pueden alcanzar los 80 euros/hora. Mucho cuidado con... Encaja perfectamente en cualquier hombre o mujer con más de cuarenta y cinco años que tiene que hacer muchos kilómetros, de cierto nivel económico, y para los que la seguridad en la carretera no es negociable. Es algo a lo que nos hemos acostumbrado, sobre todo en los SUV, y ahora nos parece raro no tenerlo.

Sí, estoy diciendo que puedes relajarte un puntito conduciendo este coche y no debiera, pero es que es la verdad, me ha pasado. Es algo que no entendemos puesto que en EEUU, por poner un ejemplo, Volvo es sinónimo de gente con poder. Volvo S60 Compra Segura Resumiendo: Si decides comprar un Volvo S60 harás una de las inversiones más inteligentes que puedas hacer. Y es que actualmente el Volvo XC60 Premium edition con motor D3 tiene un precio de 29.500 euros tras descontar todo tipo de descuentos. El nivel Momentum cuesta 2.178 euros más que el Kinetic, el Summum 5.034euros más. Estéticamente no es ni la más bonita ni la más arriesgada, pero no pasará de moda nunca. Este sistema ayuda a mantener tu Volvo a una velocidad fija o a una distancia predeterminada respecto a otros vehículos. A velocidades de hasta 130 km/h, ayuda a mantener el coche en el centro del carril con pequeñas correcciones de la dirección. Volvo S90 V90 Pilot Assist interior Tanto por dentro como por fuera del nuevo S90 puedes sentir el cuidado y la consideración. Para más información, contacte con su concesionario Volvo.

Advertencia de robo Si alguien intenta entrar en su vehículo se avisará automáticamente a un operador del centro de servicio de Volvo On Call. Pero en el caso de nuestra unidad, el no contar con tracción integral se tiene que renegar a pequeñas rutas todoterreno. La consola central muestra una vista de pájaro de todo lo que rodea al vehículo. Modos de conducción Cada modo de conducción es un lujo de experiencia, desde una suave conducción a un puro silencio o una máxima aceleración. Pilot Assit El Pilot Assist mantiene automáticamente una velocidad adecuada y una distancia de seguridad con el vehículo que le precede y alineado dentro del carril. Visualización frontal Nuestra tecnología de visualización frontal presenta la información como si flotara dos metros por delante del vehículo, para que no tengas que aparta la vista de la carretera. Bowers & Wilkins Ofrece un subwoofer integrado en la estructura del vehículo y un tweeter en lo alto del salpicadero, proporcionando un sistema de sonido que es toda una innovación tecnológica.

Sensus Connect Con conexiones auxiliares y USB integradas, más una conectividad inalámbrica vía Bluetooth y tecnología de banda ancha. De esa forma, el 2.0 GTDi sería el motor más potente en el caso del familiar, y en los casos del S60 y XC60 un término medio. La ecología no tiene por qué ser poco emocionante ni aburrida, prueba de ello es un motor como el 2.5 Flexifuel Turbo de Volvo. Se nota claramente las diferencias en la suspensión entre el nivel “Confort” (el más blando) y el nivel “Advance” (el más duro). En concreto, sin contar con los extras, el Volvo cuesta 80.000 pesetas menos que el Audi, unas 10.000 pesetas menos que el BMW, 700.000 pesetas menos que el Mercedes y 1.717.000 pesetas menos que el Lexus. Ya hemos dicho que supera en amplitud interior al Audi, al BMW y al Mercedes. La aceleración 0-100 km/h es prácticamente la misma en el S60, pero más favorable al D5 en el XC60 automático.

En algunos coches poner el punto muerto requiere desmontar molduras interiores si el sistema eléctrico queda inutilizado. ¿En qué piensas? Seguro que más de un fabricante alemán. En España pagará un 9,75% de IM en cualquier caso. Consume siempre 0,3-0,4 l/100 km más en una versión automática, y la aceleración 0-100 km/h es un poco peor. Pero también se ofrece un modelo bien equipado a un precio muy competitivo. En definitiva un coche perfecto para disfrutar con la familia. Sinceramente creemos que este elemento “ha muerto” debido a un mal uso y no por desgaste natural. Hasta la luz ambiental es regulable. foto Volvo S60 prueba maratón exterior SueciaA nivel dinámico el coche nos ha sorprendido mucho, y para bien. Va estupendamente, pero es dinero, y si los consumos bajan un litro cada cien kilómetros como dice la marca… creo que apostaría por el cambio manual, la verdad. Es fácil encontrar una posición ideal al volante. Si siente que cabecea, busque de inmediato un lugar al que retirarse para echarse una siesta revitalizante.

A continuación, mostramos los accidentes más comunes que causan víctimas mortales entre los ocupantes de camiones, según el Informe europeo de seguridad e investigación de accidentes de Volvo Trucks de 2013, así como algunas medidas sencillas para que los conductores de camiones puedan reducir al mínimo los riesgos. Salirse de la calzada En la mayoría de los casos, se producen por falta de atención. Hace dos semanas traíamos a estas páginas una interesante edición especial del modelo XC60 de Volvo (Premium Edition), sobre la mecánica diésel D3. A pesar de estar instalado en el modelo más grande de Volvo, da buenas prestaciones. Al partir el motor, la primera impresión es que no vibra mucho y su sonoridad levemente mayor que sus equivalentes en Audi y BWM es decir el 530D por ejemplo y el Audi A6 3.0 TDI, por ejemplo, pero son de mayor cilindrada y de seis cilindros. En ralentí es el único momento que nos deja adivinar que es diesel. Y es que debo reconocer que pese a que nunca he sido muy fan del cambio automático, debo reconocer que poco a poco están conquistando mi corazón…

Ya en movimiento y saliendo desde parado el motor tiene mucho ímpetu, tanto es asi que si giras las ruedas un poco en plena aceleración notarás perdida de tracción (con su correspondiente electrónica actuando para evitar deslizamientos. Asociado al nuevo cambio automático de 8 velocidades, homologa unos consumos medios de 6,4 l/100 km (149 g/km) en el S60, 6,7 l/100 km (157 g/km) en el V60 y 7,3 l/100 km (169 g/km) en el XC60. Estable hasta decir basta, apenas da sensación de velocidad. Como coche que no pisa carretera de montaña habitualmente y a ritmos legales no necesita más motor, siempre y cuando se adelante poco o no se haga conducción más dinámica. Después de haber probado el Volkswagen Passat Variant 1.9 TDI Bluemotion (105 CV), que pesa casi 1.500 kg, no me pareció una potencia escasa. "Para evitar problemas, lo primero que hay que hacer es solicitar un presupuesto por escrito y no cerrar nada de palabra: sin un documento que acredite su versión, no podrá reclamar", destaca abogada de CEA.

Diez consejos para evitar que le 'timen' en el taller Enlaces relacionados Crecen los talleres ilegales en España Compara tu seguro de coche Además, desde la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) recomiendan acudir a talleres donde faciliten presupuestos gratuitos ya que, si considera que le sale caro sólo tiene que llevar el coche a otro taller y no le cobrarán ni un euro por el tiempo invertido en localizar la avería. Lo primero: elija el taller adecuado Fíjese en la placa. Los prejuicios son fatales en estos casos, y viendo peso, potencia y cambio automático, no esperábamos mucho, por muy Volvo que fuera. En caso de que el problema persista le permitirá reclamar, con ese documento, por no haberse solucionado -en la factura final sólo aparecen los elementos sustituidos-. Pida siempre un presupuesto Antes de efectuar una reparación, exija un presupuesto por escrito en el que debe figurar de forma detallada el coste de las piezas, la mano de obra... perderá la garantía si el sistema ha sido, posteriormente, manipulado por usted o cualquier mecánico amigo.

Si dejas el coche al sol, cuando vuelvas a montarte podrás hacerte unas ricas pancetas en tu volante-barbacoa. S60, Volvo, Volante Tu volante-barbacoa Las llantas son otro de las cosas que nos parece que no encajan en un coche de estas características. El nivel sonoro es muy bueno -silencioso en frío y casi imperceptible en caliente-. En marcha, el confort sonoro es muy bueno. Sinceramente, los asientos están la mar de bien para “el trote” que han recibido. Si vamos a ponernos en posición de parking, tres cuartos de lo mismo. Un todocamino cómodo y de calidad, que además ha estrenado recientemente un nuevo motor y algunos cambios en el equipamiento. Enlaces relacionados Volvo V40 D4: sueco con valores Compara tu seguro de coche VOLVO XC60 Ir a la ficha del coche Ir a la ficha de VOLVO Cuando hablamos de todocaminos de corte premium, lo primero que nos viene a la cabeza son modelos alemanes.

Como en carreteras de curvas engranando marchas, donde difícilmente pasarás de quinta velocidad y no veras molesto tener 8. Volvo-XC60-TTM-754 Otro buen uso es en la bajada de puertos, donde la retención de llevar una o dos marchas menos te pueden salvar de un buen susto y a tus frenos de un buen calentón. Por ultimo también te permiten bajar una marcha en cualquier momento y de un solo toque para realizar una maniobra rápida o de seguridad que necesite de más potencia inmediata, y donde a veces el kick down al reducir dos marchas se convierte en demasiado lento. El volvo XC60 también podría lucirse en el campo, ya que tiene unas cotas todo terreno bastante decentes. En esta demo puedes explorar áreas seleccionadas de la interfaz del usuario. Solicita un catálogo, una prueba, más información... Vive una nueva era del diseño, la innovación y el lujo sueco. Ha llegado el momento Innovaciones Volvo Todo lo que hacemos lo hacemos pensando en las personas, así que cada novedad que desarrollamos está diseñada para simplificar y mejorar tu vida.

En el mejor caso homologa 7,9 l/100 km (S60 manual) y en el peor 8,6 l/100 km (XC60 Powershift). Actualmente entrega 201 CV y 300 Nm de par máximo cuando funciona con gasolina, pero con bioetanol dicho motor entrega prestaciones más contundententes. Para junio empezará a venderse una actualización que le sube a 231 CV y 340 Nm cuando use gasolina, en los Volvo S60 y su homónimo familiar, Volvo V70. Las cajas de cambio pueden ser de tres tipos: manual, automática de convertidor de par («Geartronic») y automática de doble embrague («Powershift»). La versión D3 de 163 CV se puede adquirir desde 36.790 €, un precio algo más bajo que el de un Audi A6 y notablemente inferior al de un BMW Serie 5 y un Mercedes-Benz Clase E, todos con motores Diesel de entre 170 y 185 CV (ficha comparativa). Además, es imprescindible exigir al propietario que nos enseñe el libro de mantenimiento, donde deben estar registradas las revisiones y reparaciones que le han sido realizadas. La respuesta es sorprendentemente impetuosa, ágil y viva.

Descubre en este vídeo todo lo que necesitas conocer sobre él. volvo metodos profesionales carroceria Métodos y profesionales Unos profesionales en constante proceso de aprendizaje y unos procesos líderes en tecnología aseguran el cumplimiento de nuestros estándares de calidad, y garantizan que la estructura de tu vehículo recupera las especificaciones de la marca y permanece intacta incluso tras una colisión. Nuestros talleres Volvo de carrocería y pintura cuentan con equipos apropiados y herramientas exclusivas; alineadores de carrocería y sistemas de pintura creados y aprobados por nosotros. volvo sistema de vida Sistema VIDA El sistema de información sobre reparaciones VIDA es un método específico de Volvo y constituye uno de los más completos del sector, ya que provee a nuestros técnicos de datos continuamente actualizados sobre los métodos de trabajo, haciéndolos más eficaces y seguros. volvo instalaciones Recambios originales En los talleres Volvo solo utilizamos recambios originales, adecuándonos a las más elevadas exigencias de seguridad, calidad y respeto del medioambiente.

Además, su perfecto ajuste e instalación asegurarán el éxito en cualquier intervención. volvo recambios Instalaciones Las instalaciones Volvo de carrocería y pintura son diseñadas de manera racional y eficiente, cumpliendo exigentes normas de calidad, y periódicamente se someten a rigurosas inspecciones. volvo consejos mantenimiento carroceria Consejos de mantenimiento de la carrocería Evitar túneles de lavado hasta treinta días después de ser pintado. Lavar en una zona sombreada, no a la luz del sol. Lavar con champú específico para vehículos con un PH lo más neutro posible, y aclarar con agua fría con bajo contenido de cal. Secar con gamuza o toalla suave, nunca con un trapo áspero. No pulir o encerar durante los sesenta días después de ser pintado. Eliminar manchas de savia, excrementos de pájaros o líquido de automóvil. Evitar aparcar cerca de las fuentes de niebla salina, humos o contaminación industrial.

La próxima edición de la Volvo Ocean Race que tendrá lugar en Alicante el próximo mes de noviembre de 2017, como podemos leer en este artículo, supondrá la creación de 1.800 nuevos puestos de trabajo en la localidad valenciana. Volvo Ocean Race. Los aireadores que hay en la parte superior del salpicadero se partían literalmente debido a las altas temperaturas, algo imperdonable en un coche de esta categoría y “sueco” (como si en Suecia tuvieran 20ºC todo el año…) y los altavoces se rompían con bastante facilidad. Opinión Estamos ante una berlina premium de avanzada edad pero que está en mejor forma que muchas berlinas medias con la mitad de años. En 2009 también sufrieron variaciones el volante, la consola y el cuadro de instrumentos. Para más información sobre el código PIN de Volvo On Call, véase Código PIN de Volvo On Call. La gama de vehículos S60, V60 y XC60 de Volvo recibe una importante actualización que entrará en vigor este mismo otoño. Como coche de empresa desde luego son estupendos, y con antimultas de serie…

Volvo presenta lo último en motores gasolina (para ellos) con inyección directa, apertura variable de válvulas y turbocompresor. Dispone de una zona más ergonómica para coger correctamente el volante. Nuevas llantas opcionales de 19” y hasta 20” estarán también disponibles, y además prometen haber mantenido el mismo perfil de goma que tenían antes las de 18” y 19” respectivamente. La dirección, con asistencia variable aporta una buena maniobrabilidad y es suficientemente rápida en carretera. El cambio es de accionamiento suave y preciso, tiene unos recorridos cortos entre marchas. Se montará en los Volvo S60, V70 y XC60 y en el caso del mercado español no reemplaza a ninguna motorización, aportaría un escalón más a la gama, en el término medio. Es una oportunidad única, aunque la promoción es válida sólo por tiempo limitado.

La versión Premium Edition monta sobre la base del XC60 y el motor D3, un sinfín de elementos muy interesantes, como el sistema de entretenimiento Sensus Connect con pantalla a color de 7 pulgadas, navegación, manos libres y acceso a internet, control de aparcamiento trasero, panel de instrumentos digital, programador de velocidad, llantas de 17 pulgadas y el sistema 'City Safety' (que puede detener el vehículo por debajo de 50 km/h). La dotación propuesta de primer nivel completa un producto muy interesante que se desmarca de sus competidores por su imagen refinada y atractiva. En relación a los golpes posteriores, los asientos delanteros incorporan un dispositivo que hace que la inclinación de sus respaldo se haga mayor, evitando así lesiones en el cuello. CUADRO DE INSTRUMENTOS El salpicadero tiene un diseño muy norteamericano, pero sin llegar a ser chocante para los europeos. A nivel global, el Volvo S60 me parece un gran coche. Detrás de la consola, hay un hueco donde caben objetos como un móvil o similar. El Sistema asiste al volante y lo corrige de vuelta a una dirección segura.

Lujo interior Premium En su interior Volvo ha elevado el S90 al nivel superior ofreciendo una experiencia de lujo Premium que promete comodidad y control. Escoge entre nuestros más potentes sistemas de audio con una pantalla táctical de 9 pulgadas 330 W y 10 altavoces volvo_sensus_connect_alto_rendimiento_item Sensus Connect con Alto rendimiento Cuando creamos los sistemas de Audio para el Volvo XC90, nuestro propósito era simplemente proporcionar el sonido más impresionante en la categoría. Volvo ha conseguido que sea un mando que transmita calidad y sea agradable de utilizar. Nuestra unidad de pruebas contaba con luces de descarga de gas xenon para las funciones de cruce y carretera -que tienen sistema AFS-. "Para evitar problemas, lo primero que hay que hacer es solicitar un presupuesto por escrito y no cerrar nada de palabra: sin un documento que acredite su versión, no podrá reclamar", destaca Ana María Amador, abogada de CEA. Diez consejos para evitar que le 'timen' en el taller Enlaces relacionados Crecen los talleres ilegales en España Compara tu seguro de coche.

Además, desde la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) recomiendan acudir a talleres donde faciliten presupuestos gratuitos ya que, si considera que le sale caro sólo tiene que llevar el coche a otro taller y no le cobrarán ni un euro por el tiempo invertido en localizar la avería. Lo primero: elija el taller adecuado Fíjese en la placa. Aunque es muy confortable, no balancea en curva, lo que contribuye a transmitir una enorme sensación de seguridad en todo momento. Gracias a la posición trasversal del motor, el habitáculo es, como ya se ha dicho, muy espacioso. No nos importa el motivo y no cuestionamos tu decisión, pero debes saber que un coche con cambio automático implica una serie de cuidados y mantenimiento adicional. En dinamismo se pone al nivel de Mercedes y sus consumos se mantienen realmente bajos, sin apenas diferencias con respecto a los rivales. También modifica los parámetros que implican al ESP, al motor, a los frenos y a la dirección, para darnos un perfil adecuado a nuestra elección.

Y es que un dia te permite llevar a los niños al cole, al siguiente ir a trabajar, posteriormente cargar el coche en el supermercado y el fin de semana ir a tu destino cargado hasta la bandera y con total comodidad. Volvo presenta lo último en motores gasolina (para ellos) con inyección directa, apertura variable de válvulas y turbocompresor. En el XC60, diseño y tecnología se combinan para deleitar a los apasionados de la carretera. Interior minimalista y funcional Volvo ha diseñado un vehículo concebido para garantizar la mejor experiencia del conductor, y en el que el resto de pasajeros puedan disfrutar de un trayecto apacible. Este motor D4 suena peor y es menos sedoso que los otros motores de gasóleo, pero también es cierto que sólo lo notamos al arrancar -en frío, mucho peor- y al empezar a rodar. Una vez en marcha, la excelente insonorización del coche hace que ni nos enteremos de lo que hay bajo el capó. Y es que a fin de cuentas, el objetivo de un diésel es precisamente el de ofrecer el menor consumo posible.

Además, no ofrece formas muy regulares en su interior y al abatir los respaldos traseros no queda un fondo plano. Arrastrar un automático que no esté en punto muerto – aunque apenas sean unos metros – puede generar una carísima avería. Una de las principales cosas a tener en cuenta a la hora de hacerse con un vehículo de segunda mano es comprobar la fiabilidad del modelo elegido. Una última ayuda es el control de ángulo muerto que, en este caso, además de realizar las funciones habituales de aviso al cambiar de carril es capaz de detectar también la aproximación de tráfico transversal cuando damos marcha atrás para salir de un aparcamiento en batería. Se puede encontrar en su estilo alguna inspiración en Lexus, quizás el automóvil con mejor imagen en el mercado estadounidense. A la conducción refinada y silenciosa se le une un empuje correcto y un gasto contenido de 4,5 litros por cada 100 km de media. Va estupendamente, pero es dinero, y si los consumos bajan un litro cada cien kilómetros como dice la marca… creo que apostaría por el cambio manual, la verdad.

Aquí es donde entrarán en juego las preferencias de cada usuario, aunque como ya decíamos, la tracción total parece ser en este caso la apuesta ganadora. Más moderno y tecnológico Con la renovación del XC60 a finales del año pasado llegaron interesantes novedades como el Adaptive Digital Display, es decir, la pantalla TFT que sustituye a la instrumentación tradicional y que le da un aire más moderno, así como otros tantos dispositivos como pueden ser al asistente de luces largas, el alumbrado en cruces o la posibilidad de crear una red wifi en el habitáculo. Si no está seguro de cuánta carga lleva, asuma un centro de gravedad alto, para mayor seguridad. Colisiones frontales Estos accidentes suelen ser más habituales en carreteras con curvas y estrechas, en las que el conductor se encuentra inesperadamente con un vehículo de frente y no tiene espacio para maniobrar.

Entrada de USB se presupone, lo mismo que el aspecto serio pero con clase de un cuadro de mandos con dos grandes esferas de aro metalizado que encierran sendas pantallas de información, tanto para el ordenador de a bordo como para los instrumentos de seguridad y ayudas a la conducción. También le pondría un sistema de arranque y parada del motor para reducir aún más el consumo en ciudad. Y es que 400 nm y casi 200 cv en el eje delantero más la dirección, se encuentran al limite de lo admisible. Los consumos en ciudad pueden rozar con facilidad los 9 litros si no prestamos atención a nuestro pie derecho, aunque siempre es complicado medir el consumo en ciudad, estoy seguro que buscando consumos puedes reducir algún litro esa cifra. En carretera abierta cualquier velocidad de crucero es buena para circular con el Volvo XC60 que se siente aplomado y seguro en todo momento.

Si sumamos el buen aislamiento acústico conseguido tenemos un mix perfecto para realizar largos viajes con la familia y con total comodidad. Volvo-XC60-TTM-722 Si entramos en zona de adelantamientos, no tenemos de que preocuparnos, ya que las recuperaciones del Volvo XC60 son muy buenas, y basta con llegar al kickdown para empezar el despegue tras un pequeño lag producido por la reducción de marchas (seguramente vayas a 70 km/h en octava velocidad) y hacer un adelantamiento limpio y cómodo. Aquí ya podemos hablar de unos consumos mucho más acordes con medias de 6 o 6,5 litros que se pueden conseguir con facilidad si conducimos con suavidad y respetamos los limites de la vía. También os recomiendo el uso de su radar adaptativo que tiene un funcionamiento notable y preciso, mostrándose además muy suave ante imprevistos (coches que se meten en el carril de golpe…). En este caso, se han impuestos criterios más europeos que en el de la dirección. Además se suprimieron las versiones 3.2 litros V6 y 4.4 V8. LISTA DE PRECIOS MODELOS NUEVOS Volvo S60 2.0T: $21.013.200 Volvo S60 D5 AWD: $24.757.200 Volvo S60 T6 AWD $32.245.200 Además ejecutivos de la marca explicaron que esperan comercializar 80 unidades de estos tres modelos de aca a fines de año.

Al igual que el trío de 60, estos tres modelos han recibido algunas mejoras tanto estéticas como funcionales y un reajuste de los motores para conseguir mejores consumos. El Volvo S60 nos muestra en esta actualización una nueva cara, en la que destaca el paragolpes con las luces diurnas en la parte baja, unas lineas bastante protuberantes que dan un aspecto afilado al morro y finalmente las dos rejillas que gracias a sus lamas horizontales cromadas dan una gran sensación de anchura. Estos motores solían regalar unos cuantos caballos más, digamos que alguna decena incluso y eso se agradece. La marca sueca trabaja para que en 2020 no se produzcan fallecimientos ni heridos graves en un Volvo nuevo, mediante el desarrollo de tecnologías pioneras en seguridad intuitiva. Cuando la pantalla está a la vista, presenta una inclinación algo forzada que tiene como misión evitar reflejos. Tiene unos desarrollos de cambio largos (eso si la electrónica de la caja AT evita estirar mucho las revoluciones y pasa al cambio siguiente, y es lo mismo al restar velocidades), pero la enérgica respuesta del motor "tira" sin problemas.

En autopista se puede ir rápido con mucha facilidad y el buen equilibrio de las suspensiones transmite una elevada sensación de aplomo y seguridad al conductor. Por ello encontramos que este nuevo S60 D5 AWD es muy cómodo, el motor no es ruidoso y el interior está bien insonorizado, haciéndolo especialmente agradable para viajar. Sobre el consumo: el computador abordo del S60 D5 AWD indicó un consumo total consumo medio de 17 km/l en carretera (5,7 l/100km) por unos 100 kms. Asímismo, los ingenieros han reducido el consumo un 5-6% dependiendo de la transmisión que utilicen, podrán ser manuales o automáticos. Utilizando bioetanol, el 2.5 FT consume un 30% más de combustible, dependiendo de su pureza y de la temperatura ambiental. Toda su flota será actualizada en breve y uno de ellos será el Volvo XC60 2017 al que hoy hemos podido ver por primera vez. Todos los cambios en la gama vienen marcados por una nueva filosofía de diseño nórdico.

En todo caso Volvo no ha querido renunciar al 100% a las capacidades dinámicas, y ofrece el sistema de chasis adaptativo “Four-C” que mediante tres modos de conducción seleccionables, configura varios aspectos del vehículo. El sistema de chasis activo Four-C es capaz, según el modo de conducción seleccionado “Confort, Sport o Advanced” de analizar el vehículo y las situaciones de la calzada hasta 500 veces por segundo y regular independientemente cada uno de los amortiguadores de su sistema de suspensión Ohlins-Monroe y adaptarlo al tipo de conducción que estemos llevando en ese momento. Si su coche queda inmovilizado más tiempo, exija por escrito que le faciliten uno de sustitución y reclame, al taller o al fabricante de la pieza, los gastos que le suponga no tenerlo reparado en un plazo normal. Si su coche se rompe a las pocas semanas de pasar por el taller... Por Ley, todas las reparaciones tienen una garantía de tres meses o 2.000 km recorridos -en el caso de vehículos industriales 15 días o 2.000 km-.

Sólo en las curvas más cerradas se puede llegar a apreciar, si se rueda rápido, la tendencia a derrapar de las ruedas delanteras, típica de los automóviles en los que es el eje delantero el motriz. También me habría gustado, y facilitado mucho las cosas, que el ordenador de a bordo fuera más completo. Si, por un defecto de fabricación, le arreglan su coche en garantía, exija la factura del taller, aunque sea a coste cero. Ciertamente, a este motor le penaliza la circulación urbana, como a casi todos los motores diesel pero, en carretera, que es su hábitat natural, es un auténtico mechero, arrojando cifras en nuestro circuito habitual, a velocidades superiores en un 10% al límite de velocidad actual, de 6,8 litros de consumo medio. Desde luego queda descartado que se llame XC90 y sería muy difícil que los suecos dejasen de lado esta exitosa variante.

En el apartado mecánico Volvo seguirá apostando por la eficiencia. En el apartado de seguridad, Volvo afirma que su sistema de control de luces largas es totalmente revolucionario, basándose en eliminar sólo la parte del haz de luz que realmente deslumbra a los demás pero dejando permanentemente encendidas las luces largas. Todos emplean la tecnología Drive-E de Volvo para maximizar la potencia y minimizar las emisiones, y cada uno ofrece el rendimiento de un motor más grande con la eficiencia de un 4 cilindros. Si a esto le sumamos el motor D4 que protagoniza esta prueba, obtenemos un coche que además de todo lo dicho, es realmente eficiente. También se puede ajustar la dureza de la dirección en tres niveles. Con esta elección del motor D5, el XC60 está disponible a partir del acabado intermedio ´Momentum´ con un nivel de equipamiento ya muy completo. Además, es imprescindible exigir al propietario que nos enseñe el libro de mantenimiento, donde deben estar registradas las revisiones y reparaciones que le han sido realizadas. Esto nos hace pensar que la versión de tracción integral quizá sea la más interesante, ya que además de eliminar de raíz el problema, aumenta las posibilidades del coche en ciertas escapadas por zonas de baja adherencia.

Pero claro, si optamos por el AWD, el precio aumenta en 2.500 euros y el consumo de combustible se incrementa en más de un 30%. Todo es suave, sin ruidos ni notas discordantes. Y es que 400 nm y casi 200 cv en el eje delantero más la dirección, se encuentran al limite de lo admisible. Los consumos en ciudad pueden rozar con facilidad los 9 litros si no prestamos atención a nuestro pie derecho, aunque siempre es complicado medir el consumo en ciudad, estoy seguro que buscando consumos puedes reducir algún litro esa cifra. En carretera abierta cualquier velocidad de crucero es buena para circular con el Volvo XC60 que se siente aplomado y seguro en todo momento. Desde entonces está disponible uno de gasolina T5 de cuatro cilindros y 245 CV (antes 241 CV) y tres diésel: D3 de 150 CV (cuatro cilindros), D4 de 190 CV (cuatro cilindros) y D5 de cinco cilindros con 220 CV (antes 215 CV).

Por aquel entonces, éramos uno de los primeros fabricantes en reconocer el impacto de los automóviles en el entorno y en empezar a tomar medidas para solucionarlo, tanto en el propio coche como en el proceso de fabricación. Volvo medio ambiente: Nuestro reto es reducir las emisiones de dióxido de carbono que producen el cambio climático y por ello Volvo ofrece actualmente una de las gamas más fuertes del segmento Premium de alternativas para la reducción de CO2: las variantes Volvo DRIVe, al combinar la innovadora tecnología del tren de potencia y la aerodinámica avanzada, la tecnología de baja fricción y los materiales ligeros, la gama Volvo DRIVe es un paso importante hacia las emisiones cero. En un futuro próximo, Volvo tiene previsto la introducción de una nueva tecnología: los vehículos enchufables, que reducirán todavía más las emisiones de CO2 y se podrán cargar en una toma eléctrica de pared estándar. CALIDAD PARA TODA LA VIDA: Volvo for life La precisión de nuestra ingeniería, la artesanía en nuestro diseño y la meticulosa atención por los detalles, convierten a nuestra marca en una inversión segura dentro de un mundo incierto.

Los escandinavos construyen las cosas para que duren. En esta renovación (ver todos los detalles del Volvo XC60, S60 y V60 2013) se introdujeron mejoras estéticas, nuevos motores y mejoras de equipamiento y tecnológicas. El Volvo XC60 se presentó en 2008 y fue renovado en 2013 Junto al Volvo XC90 forma la gama SUV de Volvo, aunque no podemos olvidarnos del Volvo XC70 (un familiar offroad), el Volvo S60 Cross Country y el Volvo V60 Cross Country (berlina y familiar offroad respectivamente) y el Volvo V40 Cross Country (compacto offroad). Todo encaja a la perfección: paragolpes, tiradores, retrovisores no vibran ni tienen holguras como en otras marcas, que si pones la música vibran los tiradores exteriores de las puertas por ejemplo. Parte trasera del Volvo S60 Parte trasera del Volvo S60 Por el contrario, tiene los típicos desconchones en los paragolpes provocados por algún toquecillo al aparcar (a nosotros nos desespera la gente que hace eso) pero que han aparecido pasados varios años después de la compra.

Podrá funciona con una transmisión de seis velocidades, manual o automática de doble embrague (Powershift). A menos que suba el gasóleo… En cuanto al modelo V70, en España actualmente no se comercializa ningún motor de gasolina, sería el único de la gama, y tampoco se vende el D5 aquí, sino el 2.4D únicamente. En concreto, sin contar con los extras, el Volvo cuesta 80.000 pesetas menos que el Audi, unas 10.000 pesetas menos que el BMW, 700.000 pesetas menos que el Mercedes y 1.717.000 pesetas menos que el Lexus. Ya hemos dicho que supera en amplitud interior al Audi, al BMW y al Mercedes. Se puede rodar a velocidades por encima del límite permitido, con un consumo que corresponde a motores diesel de mucha menos potencia y cilindrada. Cuando los ladrones se entregaron, fueron tales las muestras de cariño por parte de los rehenes, y las enardecidas defensas de los atracadores por parte de estos en el juicio, que desde entonces se conoce como Síndrome de Estocolmo el afecto y simpatía de los secuestrados hacia sus captores.

Alcanza una potencia de 203 hp a 6000 rpm y permite llegar a los 210 km/h de velocidad máxima, con una aceleración de 0-100 km/h en 8,5 segundos. El ruido mecánico es inferior al de rodadura e, incluso, al aerodinámico. El chasis “Four-C” nos permite elegir entre tres diferentes configuraciones para reglar la suspensión (está fabricada por Monroe-Öhlins). Eso sí, las piezas que no son de desgaste -como las de carrocería, elementos estéticos interiores...- tienen dos años de garantía, vigente desde la fecha de entrega del vehículo, como cualquier otro producto nuevo. Mucho cuidado con... Y es que desde el minuto uno puedo decir que, aunque el Volvo S60 juega en una liga superior a los protagonistas de nuestras anteriores prueba maratón, BMW Serie 3, Audi A4 y Mercedes Clase C, con este Volvo hemos hecho más kilómetros y hemos acabado mucho menos cansados que con los Premium alemanes.

Volvo V60 prueba exteriorLa prueba maratón de 2009 con el BMW Serie 318d fue un hito. La mayoría de modelos de la firma sueca disponen de tecnologías que detectan, advierten y frenan automáticamente ante la presencia de vehículos en la parte trasera, o de ciclistas y peatones que cruzan en la parte delantera. Esta unidad lleva, además, el pack Xenium, con asientos con memoria y calefactables, techo solar y sensor de aparcamiento por 1.495 euros y el Pack Safety, más que recomendable, con el Sistema de información de puntos ciegos, la alerta del conductor y la velocidad constante adaptativa por 2.135. Sinceramente, dada la potencia del motor D4 y el tamaño y peso del Volvo XC60, nos parece un registro de sobresaliente. Los procesos de selección del personal se iniciarán meses antes de la celebración por lo que si te gustaría optar a una de estas ofertas de empleo, deberás mantenerte al tanto de las publicaciones que se vayan realizando y podrás hacerlo a través de este enlace que te facilitamos.

Según el Instituto Nacional de Consumo, los talleres mecánicos son el quinto sector del que más quejas suelen recibirse cada año -precedido por las reclamaciones contra el de las compañías telefónicas, transportes, financiero y el de vivienda-. Si el taller no ofrece la especialidad que necesita, pero acepta realizarle la reparación, se arriesga a que la haga mal e, incluso, a que pueda provocar más averías. Ojo a los precios Los talleres siempre deben tener a la vista lo que cobran por la mano de obra. De hacerlo, podrán presumir de la eficiencia más alta del mercado en sus categorías, al menos desde el punto de vista de la homologación y sin considerar potencia. Eso sí, no respeta el consumo oficial (1,3 litros más), aunque hay que decir que esta unidad en concreto iba calzada con gomas 245 en llanta de 18 pulgadas. En los últimos tiempos estamos asistiendo a una importante oleada de renovación por parte de Volvo. En el caso del Volvo XC60, los motores que han sido revisados han sido el D4 y el D5 de 163 y 215 CV respectivamente.

Estas cifras se transforman en 3,8 l/100 km en el V60 y 4,4 l/100 km en el XC60. De hacerlo, podrán presumir de la eficiencia más alta del mercado en sus categorías, al menos desde el punto de vista de la homologación y sin considerar potencia. También es aconsejable guardar una fotocopia del resguardo, porque tendrá que entregarlo al recoger su coche y en él se indica la razón por la que lo llevó al taller. Elementos, que suman al arsenal tecnológico de seguridad que ya existía antes (reconocimiento de señales de tráfico, frenada de emergencia en ciudad, alerta de ángulo muerto y un largo etcétera). En definitiva, el Volvo XC60 es un todocamino moderno, amplio y cómodo, con un tacto de chasis muy equilibrado y con un nivel de calidad que bien podría ser envidiado por algunos SUV que dicen ser premium. Aunque parezca mentira, por tamaño y batalla, en curvas no se nota nada pesado, es mucho más ágil de lo que parece y sale con fuerza en los giros.

Son cifras realmente bajas en cualquier caso, pero con 181 CV bajo el acelerador la verdad es que llama poderosamente la atención. Mejoras en equipamiento y en tecnología Volvo V60 2014 Es cierto que Volvo tiene un largo historial de hacer buenos asientos, pero parece ser que han redoblado sus esfuerzos. Posiblemente fruto del buen sistema de suspensión que se equipa. Volvo-XC60-TTM-765 Luego esta su cambio automático que es rápido y posiblemente el más suave entre los de su especie. Por cierto que en las autopistas alemanas nos hemos dado el gustazo de pasar los 200 kilómetros por hora y el coche ni se inmuta. En el mejor caso homologa 7,9 l/100 km (V60 manual) y en el peor 8,6 l/100 km (XC60 Powershift). Tras este ajuste el T4 consume 7,1 l/100 km en el Volvo V60 y 7,2 l/100 km en el Volvo V70, cuando antes consumían 7,4 y 7,5 l/100 km respectivamente. Interior Volvo V60 En los motores diesel hay varios afectados por este recorte masivo en el consumo. En ambos casos es de seis marchas. No volverá a pasar.

Mecánicamente, los técnicos suecos han conseguido la proeza de colocar un motor de seis cilidros en línea en forma transversal. Ésta versión diésel permite además excursiones fuera del asfalto gracias a la tracción total, siempre que el firme no esté muy estropeado. Muy amplio. Tiene el par máximo típico de un diesel de 130 CV, 300 Nm entre 1.750 y 4.000 RPM y 320 Nm con overboost. Se agradece que Volvo haya aprovechado el hueco del portón para darles cabida y evitar que resten espacio al maletero. El maletero está equipado con cintas elásticas, argollas para instalar una red y dos tomas de 12 voltios bastante útiles. El Volvo V60 Plug-in Hybrid también ha recibido la mejora estética que ha recibido el V60. El Volvo XC60 es el coche que actualmente más vende el fabricante sueco, por lo que no podía quedarse fuera de esta actualización masiva de modelos. Es muy fácil. En autovía, of course, todo es una balsa de aceite, suave, cómodo, silencioso. De serie, se encuentra asociado una caja de cambios automática de 6 velocidades.

No es el más bonito, ni el más ligero, pero te hace la vida tan fácil que cuando lo has conducido durante 9.000 kilómetros, es muy difícil pasar página y ponerse al volante de otro coche. UN COCHE PARA... …el que busque seguridad, comodidad y racionalidad ante todo, sin caer en ‘marquitis’ ni revoluciones modernistas. “La primera y más sencilla acción que puede tomar un conductor es ponerse el cinturón de seguridad. Es lo que tienen los radares, que al final los usas para todo. Volvo Cars es una de las marcas que más ha creído en los SUV, un segmento que ahora está de moda y cuya penetración en el mercado es cada vez más importante. Con luces diurnas de LED con la forma del martillo de Thor. El XC60 no se actualiza desde el 2013, y ya va siendo hora de un lavado de cara El XC60 será en realidad un Volvo XC90 a tamaño reducido, se ve claramente en su línea lateral. Además, las barras estabilizadoras son más gruesas. Desde 2009, también hay ligeras modificaciones en la dirección y la suspensión de serie —tiene unos muelles y unos amortiguadores algo más blandos que los de la gama 2006-2009—.

Equipamiento Volvo V60. El maletero no está completamente guarnecido -la parte superior y el fondo queda descubierto con toda la tornillería, chapa mal pintada y cableado a la vista-. Aunque es muy confortable, no balancea en curva, lo que contribuye a transmitir una enorme sensación de seguridad en todo momento. Gracias a la posición trasversal del motor, el habitáculo es, como ya se ha dicho, muy espacioso. Se agradece. En la parte superior de la consola hay una pantalla de cristal líquido que muestra la información de forma ordenada y se ve con mucha claridad. Nuestra unidad de pruebas tenía un sistema de sonido con conexión bluetooth con perfil manos libres para el teléfono y de audio estéreo A2DP, además de lector de CD's compatible WMA/MP3. Como en carreteras de curvas engranando marchas, donde difícilmente pasarás de quinta velocidad y no veras molesto tener 8. Volvo-XC60-TTM-754 Otro buen uso es en la bajada de puertos, donde la retención de llevar una o dos marchas menos te pueden salvar de un buen susto y a tus frenos de un buen calentón.

Por ultimo también te permiten bajar una marcha en cualquier momento y de un solo toque para realizar una maniobra rápida o de seguridad que necesite de más potencia inmediata, y donde a veces el kick down al reducir dos marchas se convierte en demasiado lento. El volvo XC60 también podría lucirse en el campo, ya que tiene unas cotas todo terreno bastante decentes. Por poco dinero tendrás una berlina con pocos años, fiable, cómoda, ahorradoras, duradera y que no traerá quebraderos de cabeza. En agosto de 1973, unos atracadores retuvieron durante una semana a varios rehenes en un banco de la capital sueca. La gran mayoría de ella centrada en la seguridad. A ellos añade un sofisticado sistema electrónico para medir la desaceleración, el desplazamiento y otras fuerzas implicadas en un accidente, y el resultado de todo ello será un dummy inteligente. Linda: porque para Volvo, un niño que no ha nacido, ya es un pasajero Linda es la primera dummy embarazada del mundo y a través de ella, se realizan determinadas pruebas para hacer vehículos cada vez más seguros para las mamás y sus pequeños pasajeros.

Cinturones de seguridad de 3 puntos. Hace tiempo, los cinturones de seguridad eran simplemente correas de cintura, eficaces hasta cierto punto, porque también provocaban lesiones. Como parte del equipamiento ahora se puede optar por una pantalla TFT que sustituye el tablero de instrumentos. El V60 tiene tres potencias con este combustible, 180, 240 y 304 CV, mientras que en diesel tiene el testado de 163 y el D5 de 215. Las luces cortas, sobre todo en condiciones meteorológicas complicadas, también son mejorables. CON LA MANO EN EL CORAZÓN Puliría un poco el precio con algunos elementos de los que podría prescindir, pero por 50.000 euros es el coche más completo, más equilibrado, mejor equipado y sobre todo, más seguro, que he conducido jamás. Dentro de los dos relojes, del velocímetro y del tacómetro, hay dos pantallas multifunción, donde podemos tener información variada sobre el ordenador de bordo, el sistema de navegación, el sistema de audio, la configuración del vehículo, etc.

Los asientos son terriblemente cómodos, a pesar de que el reposacabezas no se puede mover. Con una cilindrada de 1.999 cc consiguen el rendimiento de un motor 2.5, pero reduciendo las emisiones y los consumos, manteniendo un buen nivel de prestaciones. GTDi, aunque puede confundirse con diesel, es una tecnología de gasolina. Esta tendencia que vuelca las ventas a favor de los station wagon frente a las berlinas ya era algo conocido en Europa, pero desde hace un par de años se está imponiendo también en el mercado español. Sin embargo, también en otros lugares saben hacer hacer muy buenos productos en el terreno SUV. Nada más abrir las puertas se aprecia que el interior es de calidad y está pensado para el deleite de sus ocupantes. Además, no ofrece formas muy regulares en su interior y al abatir los respaldos traseros no queda un fondo plano. Lo que sí está guarnecido, con moqueta de pelo corto, es el piso y los laterales.

Este propulsor se monta conjuntamente con una caja automática de seis relaciones y la tracción total inteligente. El manejo del navegador se puede realizar desde la consola central, desde un mando a distancia o mediante un mando que está situado detrás del volante. El climatizador bizona funciona muy bien, es rápido y silencioso. Si dejas el coche al sol, cuando vuelvas a montarte podrás hacerte unas ricas pancetas en tu volante-barbacoa. V60, Volvo, Volante Tu volante-barbacoa Las llantas son otro de las cosas que nos parece que no encajan en un coche de estas características. Posee avisos acústicos y luminosos, con luces naranjas o rojas según la inmediatez de una hipotética colisión. De vuelta 16,4 km/l, pero ahí anduvimos más rápido. En el interior el nuevo Volvo V60 transmite sensación de calidad y solidez, de un auto de lujo bien hecho. El Sistema asiste al volante y lo corrige de vuelta a una dirección segura.

Lujo interior Premium En su interior Volvo ha elevado el S90 al nivel superior ofreciendo una experiencia de lujo Premium que promete comodidad y control. Escoge entre nuestros más potentes sistemas de audio con una pantalla táctical de 9 pulgadas 330 W y 10 altavoces volvo_sensus_connect_alto_rendimiento_item Sensus Connect con Alto rendimiento Cuando creamos los sistemas de Audio para el Volvo XC90, nuestro propósito era simplemente proporcionar el sonido más impresionante en la categoría. El comprador podrá elegir hasta cuatro configuraciones distintas para el chasis del Volvo V60, denominadas Touring, Dynamic, Four-C y Lower Sport Chassis. A ellos añade un sofisticado sistema electrónico para medir la desaceleración, el desplazamiento y otras fuerzas implicadas en un accidente, y el resultado de todo ello será un dummy inteligente. Linda: porque para Volvo, un niño que no ha nacido, ya es un pasajero Linda es la primera dummy embarazada del mundo y a través de ella, se realizan determinadas pruebas para hacer vehículos cada vez más seguros para las mamás y sus pequeños pasajeros.

Cinturones de seguridad de 3 puntos. Hace tiempo, los cinturones de seguridad eran simplemente correas de cintura, eficaces hasta cierto punto, porque también provocaban lesiones. El Volvo es un coche de 2006, mientras que los otros son de 2009 a 2011. Puede tener tres tipos de suspensiones: la de serie, una deportiva («chasis sport») y otra adaptativa «Four-C» (más información). Sí, el coche no se moverá, pero estaremos descargando todo el peso del coche sobre la transmisión en vez de sobre el freno. Hazlo aunque se trate de un tiempo mínimo, por ejemplo, para repostar, comprar el periódico. Por tanto la creación de los 1,800 futuros puestos de trabajo tendrá lugar en dichos sectores. Yo memoricé dos posiciones, la de autovía a 120-130, muy relajada, y la de ‘ataque’, para ciudad, puertos de montaña, carreteras con curvas o asfalto con nieve y hielo, más erguida, con el volante algo más cerca, más previsora.

Hoy tenemos entre manos el Volvo XC60, un modelo que encaja perfectamente en esta idea y que, además, se ha puesto al día hace bien poco con la llegada de un nuevo motor y algunos elementos de equipamiento. Adiós a los cinco cilindros El motor que se suma a la gama es el D4, un diésel 2.0 de cuatro cilindros, que entrega 181 CV y que supone una revolución por sus cualidades. La marca sueca trabaja para que en 2020 no se produzcan fallecimientos ni heridos graves en un Volvo nuevo, mediante el desarrollo de tecnologías pioneras en seguridad intuitiva. Cuando habla con el telefonista de VOC, debe indicar su código PIN de Volvo On Call para identificarse como propietario del vehículo u otra persona autorizada. Este motor está doblemente sobrealimentado mediante un compresor volumétrico y un turbocompresor, que se reparten los diferentes regímenes de giro para insuflar sobrepresión de aire desde el ralentí hasta el corte de inyección. El V60 D5 tiene atrás tres apoyaacabezas y tres cinturones de seguridad de tres puntos.

Además probamos la versión T6, que agrega el plus de deportividad y performance, realmente sorprende lo que anda ese motor. Por ello, preste atención a que las que colocan al coche llevan, visible, la marca de su fabricante, con las siglas ECE -para homologaciones europeas-, seguidas de un código con números y letras. Podemos decir que es de esos vehículos que los tiras por un barranco, lo vuelves a poner en marcha y andando… Es un coche que está muy bien hecho. Y lo hace imponiendo un diseño mucho más moderno, dinámico y joven; con rasgos de los S40 aunque lógicamente con mayor suntuosidad y lujo. Para finalmente frenar el vehículo por si solo si no recibe respuesta del conductor. Después de probarlo, me parece una de las mejores opciones que plantea la gama en estos momentos -esta versión tiene un PVP desde 49.531 €, como siempre más barato a través de nuestro cotizador. Motor y cambio En motor que equipaba nuestra unidad de pruebas era un Diesel de 5 cilindros y 2.4 litros con 215 CV y 440 Nm de par motor. No tiene holguras, ruidos en la dirección, “traqueteos” procedentes de amortiguadores, nada de nada.

No obstante, y aunque esta unidad en concreto no haya sufrido fallos graves, debes saber que este modelo, a parte del citado caudalímetro, solía tener un par de fallos que tarde o temprano aparecían: El retrovisor electrocromático (vamos que se oscurece para evitar que te deslumbre) cascaba, empezada a quedarse como las pantallas de los Casio de 2000 pelas que teníamos de pequeños ( y que tan de moda se han puesto ahora). Una vez llegados a la cita, los 5 morlacos tomamos asiento y los comentarios fueron unánimes “así sí viajan cinco en condiciones”. Los asientos me han parecido muy buenos y confortables -uno se siente mejor que en sillón de casa-. De verdad que ha sido un grandísimo e imprescindible compañero de viaje. Tu vehículo te advierte y si fuera necesario frena si tú no intervienes, incluso en la oscuridad de la noche. Podrá funciona con una transmisión de seis velocidades, manual o automática de doble embrague (Powershift).

Cuatro modelos Volvo, los V60, V60, V70 y V60, se situaron en las primeras posiciones con un 12 por ciento de ventaja respecto a sus seguidores en el ranking: los V60, V60, V70 y V60 son casi un 60 por ciento más seguros que la media de coches del informe. Todos los Volvo de la gama actual tienen la recomendación de máxima seguridad de Folksam, para lo que han de resultar un 40 por ciento más seguro que la media. En ambos vehículos, los materiales naturales se combinan con una tecnología sofisticada e intuitiva para dar un paso más en la ruta que Volvo emprendió con el XC90.

Ese aire ” señorial” que le otorga tanto cuero y madera “everywhere”, provoca que cuando te sientas en la “gran butaca” que tiene como asiento, te entren ganas hasta de perfumarte con “Varon Dandy, Otelo, Patricks” o similares y de fumar en pipa de lo señorial que te sientes. Teniendo en cuenta que los señores de Volvo han estado durante años dedicándose a hacer coches más cuadrados y menos aerodinámicos que coches de origami (debe ser que los diseñadores suecos tenían material limitado y solo los suministraban reglas, escuadras y cartabones), el Volvo V60 superaba con holgura en diseño y en todo lo demás a su predecesor. Analizamos en Interior Como ya hemos dicho, el Volvo V60 está pensado para hacer la vida a bordo fácil, cómoda y en parte lujosa. También hay cambios en el tapizado para el techo, las incrustaciones de madera, los marcos metálicos en las salidas de ventilación y algunos mandos. En mayo de 2015, Volvo renovó por completo la gama de motores.

Sinceramente, los asientos están la mar de bien para “el trote” que han recibido. Debajo del guarnecido del suelo se encuentra, perfectamente presentada, la rueda de repuesto -de emergencia- y las herramientas necesarias para la instalación de la misma en caso de pinchazo -todas las herramientas están perfectamente ordenadas y sujetas en un molde de poliestireno expandido. El resultado de esta fusión de ilusión y talento internacional es el nuevo modelo XC60. Nuevo Volvo XC60 Nuevo Volvo XC60 “El hecho de que nuestro equipo sea tan diverso supone una gran ventaja para nosotros, porque estamos convencidos de que la diversidad ayuda a crear mejores productos”, afirma Björn Annwall, vicepresidente primero de marketing, ventas y servicio de Volvo Cars. Una vez que el motor ha alcanzado su temperatura de servicio, es silencioso hasta las 3000 rpm. Eso sí: la dirección y las suspensiones no están tan conseguidas, aunque en líneas generales es un coche muy cómodo para circular en familia.

Se montará en los Volvo V60, V70 y XC60 y en el caso del mercado español no reemplaza a ninguna motorización, aportaría un escalón más a la gama, en el término medio. Estos detalles tan prácticos y no excesivamente caros nos acaban por conquistar. Quizás no es el coche que más sensaciones ofrezca, y los hay más deportivos, y más grandes, quizás más bonitos (según gustos) pero es que el Volvo XC60 es bueno en todo. Estamos especialmente orgullosos de nuestros avances en seguridad, en conectividad y en conseguir mayor potencia de una manera eficiente.

Aún así, son una referencia de como tiene que ser un reposacabezas. Estas imperfecciones llegan con cierta claridad al habitáculo, batiendo un poco a los ocupantes, pero sin transmitir ni ruidos, ni resonancias parásitas. Tal vez sea por eso que cada aspecto de la construcción de un Volvo está diseñado para conseguir un vehículo asombrosamente duradero. La marca del hierro de Volvo, el símbolo universalmente reconocido de fuerza y resistencia, ha estado presente en nuestros vehículos desde que salió el primero en la línea de producción en 1927. En el habitáculo, la novedad más destacable es la posibilidad de instalar una pantalla TFT que sustituye al cuadro de instrumentos tradicional. Pequeños detalles que marcan la diferencia y enriquecen la experiencia del conductor. Interactúa con tu XC60 El sistema Volvo Sensus es la forma intuitiva de estar conectado con el coche y el mundo, convirtiendo la pantalla de siete pulgadas en un centro de información y entretenimiento con conexión a internet.

Por ello, preste atención a que las que colocan al coche llevan, visible, la marca de su fabricante, con las siglas ECE -para homologaciones europeas-, seguidas de un código con números y letras. La caja de cambios automática tiene un sobreprecio de 2.086 euros con respecto a la manual. El nivel “Advance” es claramente más duro y está enfocado a una conducción más exigente y dinámica. En la consola tenemos agrupados los mandos del climatizador, equipo de audio, controles del sistema multimedia, mandos del teléfono con teclado alfanumérico y los botones de los programas de control del chasis activo Four-C. En la consola central, que es de tipo flotante, se concentran los mandos que controlan el equipo de sonido, el climatizador, el navegador y los diferentes dispositivos de seguridad que equipa este modelo (el detector de ángulos muertos, programador de velocidad activo ACC y el avisador de cambio de carril). No está mal, pero se podría haber aprovechado un poco mejor la longitud de la carrocería.

Los altavoces de agudos, de graves y de registro medio están separados e interactúan para ofreceros a ti y a tus pasajeros una experiencia de sonido de máxima calidad, incluso a los ocupantes de la tercera fila de asientos en la versión de siete plazas. 1400 w y 19 altavoces volvo_bowers_wilikins_item Premium Sound de Bowers & Wilkins El Premium Sound de Bowers & Wilkins es quizás el mejor sistema de sonido en su categoría. Echamos en falta una sexta marcha, aunque el escalonamiento de las 5 que tiene es correcto. Siguen recurriendo al mismo motor, el 1.6D de origen PSA/Ford, 109 CV para coches de 1.600-1.700 kg. En su especificación previo homologaban 4,9 l/100 km, pero lo han reducido a 4,5 l/100 km mediante cambios en los consumidores auxiliares del motor. Con seis etapas de más de mil kilómetros en un día, hay que estar siempre alertas y vigilantes, pero es verdad que con un Volvo, y con la cantidad de dispositivos de seguridad y ayuda a la conducción que monta este V60, puedes confiar mucho más en tu coche que habitualmente.

La utilizamos como logotipo para reflejar nuestro orgullo como fabricantes de vehículos seguros y de prestigio. No obstante, el tarado de la suspensión es confortable, salvo en carreteras muy rotas, donde se hacen evidentes los baches. que a todos nos desesperan mientras conducimos. Cuando las condiciones de adherencia empeoran, un embrague multidisco se encarga de repartir esta fuerza entre los dos trenes. Todo funciona perfectamente -el manejo del sistema de audio y el uso de fuentes externas es muy sencillo-. Este sistema ayuda a mantener tu Volvo a una velocidad fija o a una distancia predeterminada respecto a otros vehículos. A velocidades de hasta 130 km/h, ayuda a mantener el coche en el centro del carril con pequeñas correcciones de la dirección. Volvo S90 V90 Pilot Assist interior Tanto por dentro como por fuera del nuevo S90 puedes sentir el cuidado y la consideración. Cada una de las configuraciones se puede activar desde estos tres botones que se encuentran situados en la consola.

El nivel intermedio “Sport” tiene un tarado confortable, no obstante, el cabeceo y el balance están más limitados. Contacte con el centro de servicio de Volvo On Call para recibir ayuda. Nota Las funciones pueden variar con el tiempo y dependen del modelo de automóvil y el mercado. El volante regulable en altura y distancia facilita mucho las cosas a la hora de encontrar una postura óptima. El manejo de todos los mandos es también agradable. De Alemania para arriba hay más versiones familiares que berlinas y es en estos segmentos donde Volvo explota todo su potencial, siempre esgrimiendo la seguridad como principal argumento, amén de una fiabilidad y una longevidad a prueba de bombas. foto Volvo V60 prueba maratón interiorEl interior de este V60 ya lo ves en las imágenes y en el vídeo: absolutamente Premium. Te informamos sin ningún compromiso de la póliza que estás buscando. Te acabas de comprar un coche con caja de cambios automática. Todo ordenado, claro y legible. En cuanto a espacio no hay problemas. Además, actualmente, los talleres oficiales están realizando ofertas muy agresivas.

Ojo: si su coche dispone de una garantía superior a los dos años -Kia, por ejemplo, ofrece 7 años-, tendrá que pasar siempre las revisiones en los talleres de la marca, ya que al superar el plazo legal es ella la que le cubre -y, por eso, le exige usar sus talleres-. Ojo, cuando deje el coche... Al dejar el vehículo deberá firmar -por duplicado- un documento que se llama 'resguardo de depósito' -una copia se la queda el taller y otra usted-. Este será uno de los muchos bloques de los que dispondrá el XC60, a los que habría que sumar unidades diésel e híbridas. Recordemos que este nuevo bloque sustituirá al actual, también con dos litros de desplazamiento pero la diferencia sustancial de que hasta ahora contaba con cinco cilindros y una potencia menor de 163 CV. Incluso siendo un convencido del buen funcionamiento de los motores diésel con bloque de aluminio y cinco cilindros que Volvo había utilizado hasta la fecha, sus consumos son razón de peso para rebatir nuestra defensa a ultranza de los cinco cilindros.

Para el V60 existe la opción de elegir entre los tres chasis llamados Comfort, Lowered Sport Chassis y Four-C. El Volvo V70 es el familiar más veterano que vende el fabricante sueco, de cara a esta nueva etapa comercial ha recibido algunas mejoras estéticas, entre las que están el paragolpes (muy parecido al del V60) con las luces diurnas en la parte inferior y lamas horizontales cromadas. Se compartirán motores con el XC90, todos ellos de cuatro cilindros, gasolina y diésel y de la nueva familia Drive-E. Desde pocas revoluciones, sube con fuerza hasta las 5000, donde ya deja de tirar y muere irremisiblemente, lo que deja una amplia utilización efectiva. Para obtener un sonido nítido y natural, el amplificador de seis canales del sistema de audio Alto Rendimiento distribuye un total de 330 W a 10 altavoces. Además, las barras estabilizadoras son más gruesas. Desde 2009, también hay ligeras modificaciones en la dirección y la suspensión de serie —tiene unos muelles y unos amortiguadores algo más blandos que los de la gama 2006-2009—.

Equipamiento Volvo V60. Sus asientos delanteros parecen butacas de cine, son grandes y muy cómodos y en nuestra unidad eran de cuero y alcántara. Así, aunque te roben el coche y modifiquen el número de bastidor, o falsifiquen la matrícula, los números nunca coincidirán con las cifras grabadas. La conducción proactiva también tiene la ventaja de ser más económica, ya que contribuye a reducir el frenado y la aceleración bruscos. El motor D3 de 163 CV también ha sido modificado para que consuma menos. Hay versiones de tracción delantera y total. Desde entonces tiene una calandra delantera con un nuevo emblema de Volvo y detalles cromados en la parte inferior del paragolpes delantero, las puertas y los pilotos —imágenes 2006 e imágenes 2009—. Sinceramente, dada la potencia del motor D4 y el tamaño y peso del Volvo XC60, nos parece un registro de sobresaliente. En este caso es un gasolina con un solo turbo y desarrolla una potencia máxima de 245 CV mientras que el par máximo se queda en unos respetables 350 Nm. El resto de detalles de la carrocería están por descubrir, pero poco a poco iremos viéndolos.

En cuanto a su interior, ya hemos dicho que empleará nueva plataforma, que a pesar de no cambiar las medidas externas, sí que permitirá mejorar el espacio y la habitabilidad interior. Si tenemos en cuenta todo lo anteriormente citado, podemos decir que si queremos comprar una berlina en el mercado de segunda mano, esta es una compra segura ya que es uno de estos coches que tienes que cambiarlo porque te aburres de él y no porque te deje tirado en la primera cuneta por la que circules. Sí que es cierto que no hubiera elegido alguno de los extras que esta unidad dispone como por ejemplo: el volante de madera. Está disponible con cuatro niveles de equipamiento: «Kinetic», «Momentum», «Summum» y «Executive». Status y serenidad con clase a un precio bastante razonable. KILÓMETROS PRUEBA – 8.844,2 kms. PORCENTAJE (Ciudad-carretera-autovía) 10%-35%-55% FICHA VOLVO V60 D3 Summum Aut. Cubicaje / Potencia: 1.984 cc / 163 CV a 2.900 rpm.

Caja de cambios: Automática 6 velocidades Alimentación: Diesel Longitud / Anchura / Altura: 4.850 x 1.910 x 1.490 mm Distancia ejes: 2.835 mm Maletero: 480 litros Nº plazas: 5 plazas Neumáticos: 225/50/17; Unidad probada: 245/40/18 Tracción: delantera Frenos delanteros: discos ventilados Frenos traseros: discos Aceleración 0-100 km/h: 9,7 seg. Velocidad máxima: 210 Km/h Capacidad depósito combustible: 70 litros Peso en orden de marcha: 1.712 Kg. Par motor: 400 Nm a 1.500 rpm Emisiones CO2: 148 g/Km. Consumos oficiales: Extraurbano: 4,7 l/ 100km Urbano: 7,8 l/ 100 km Mixto: 5,9 l/ 100 km Bien: Comodidad, confort, habitabilidad Medidas de seguridad casi infinitas Ayudas a la conducción (en especial, el sist. Se espera también una variante híbrida enchufable en la gama, algo que ya es una realidad en el segmento C con el V60 Plug-in Hybrid. Todavía no conocemos cuando llegará al mercado la nueva berlina, pero deberíamos de conocerla en 2015, año en el que también tendría que llegar a los concesionarios Volvo.

El Volvo V60 es uno de los veteranos de la categoría, no obstante, Volvo lo ha actualizado año a año para hacerlo competitivo y convertirlo en una real alternativa a las berlinas premium alemanas, me refiero al Audi A6, Mercedes-Benz Clase E y BMW Serie 5. He probado la versión Diesel de cinco cilindros con 215 CV, que se encuentra asociada al sistema de tracción integral AWD y al cambio automático de 6 velocidades. Si vamos a meter la marcha atrás, igual. Los V60, XC60 y V60, equipados con el City Safety, Advertencia de Colisión con Freno Automático y Sistema de Detección de Peatones y Ciclistas fueron algunos de los automóviles que recibieron una puntuación «Superior» de ese test. La evaluación de prevención de choque se ha incorporado ahora en el Top Safety Pick de 2014 del IIHS. También se renovó la gama mecánica para formar un conjunto de tres opciones diésel: D3 con 150 CV, D4 con 190 CV y D5 AWD con 220 CV y dos de gasolina T5 de 245 CV y T6 AWD de 306 CV.

La edición limitada se asocia al diésel D3 de 150 CV, un propulsor de cuatro cilindros y dos litros de cubicaje cuyas cualidades encajan a la perfección con un SUV. Es algo que no entendemos puesto que en EEUU, por poner un ejemplo, Volvo es sinónimo de gente con poder. Volvo V60 Compra Segura Resumiendo: Si decides comprar un Volvo V60 harás una de las inversiones más inteligentes que puedas hacer. Un crack. Para finalmente frenar el vehículo por si solo si no recibe respuesta del conductor. Las instrucciones vocales del navegador son claras y no parecen dictadas por una máquina con problemas de lenguaje. Las cifras para el Volvo V60, V70 y V60 con el mismo motor y caja de cambios son de 4,5 l/100 km y 119 g/km. ¿Cómo se han rebajado los consumos y emisiones? De un lado, minimizando la fricción entre los componentes de la caja de cambios, pero también se ha modificado el software del motor y la caja de cambios, y el sistema stop-start para el motor aunque el vehículo permanezca en movimiento por debajo de los 5 km/h.

Exija otro documento con ambos aspectos separados -ya que no tienen nada que ver uno con otro-. Ojo a la marca de las piezas Los talleres están obligados a usar piezas homologadas. Evitando la colisión o reduciéndola al mínimo. Volvo-XC60-TTM-769 Volvo-XC60-TTM-762 Dinámicamente no deja de ser un SUV, y no se le puede pedir el comportamiento de un deportivo cuando no ha sido concebido para serlo. También se estrenará un nuevo juego de llantas de 19 pulgadas y un mejorado acabado Executive, tope de gama, y opciones de personalización que incluirán tapizados de piel capaces de agradar al más sibarita de los clientes. Por aquel entonces, éramos uno de los primeros fabricantes en reconocer el impacto de los automóviles en el entorno y en empezar a tomar medidas para solucionarlo, tanto en el propio coche como en el proceso de fabricación.

Volvo medio ambiente: Nuestro reto es reducir las emisiones de dióxido de carbono que producen el cambio climático y por ello Volvo ofrece actualmente una de las gamas más fuertes del segmento Premium de alternativas para la reducción de CO2: las variantes Volvo DRIVe, al combinar la innovadora tecnología del tren de potencia y la aerodinámica avanzada, la tecnología de baja fricción y los materiales ligeros, la gama Volvo DRIVe es un paso importante hacia las emisiones cero. En un futuro próximo, Volvo tiene previsto la introducción de una nueva tecnología: los vehículos enchufables, que reducirán todavía más las emisiones de CO2 y se podrán cargar en una toma eléctrica de pared estándar. CALIDAD PARA TODA LA VIDA: Volvo for life La precisión de nuestra ingeniería, la artesanía en nuestro diseño y la meticulosa atención por los detalles, convierten a nuestra marca en una inversión segura dentro de un mundo incierto. Los escandinavos construyen las cosas para que duren. Renovar sus fichas en el segmento E. En este caso, se han impuestos criterios más europeos que en el de la dirección.

A la derecha de la columna de dirección, tenemos el mando de los limpia y lavaparabrisas, así como el de los lavafaros, que funcionan solidariamente cuando las luces de cruce y/o carretera están encendidas. Esto provoca una tensión excesiva sobre los componentes de la caja de cambios, propiciando averías prematuras y holguras no deseadas. Solo en julio, las ventas de Volvo equipados con tecnología de frenado automático superaron el millón de unidades, cifra que confirma el liderazgo del fabricante sueco en materia de seguridad. Por otra parte, Volvo ha logradp una espectacular posición en el informe de 2013 de la compañía de seguros Folksam. También es cierto que el chasis pese a ofrecer una carrocería alta, es capaz de contener las inercias con mucha solvencia. Un dato excelente si tenemos en cuenta la potencia del motor y la masa que tiene que lastrar. El tapón del depósito de carburante es de rosca, como en casi todos los coches del mercado. Se agradece. En la parte superior de la consola hay una pantalla de cristal líquido que muestra la información de forma ordenada y se ve con mucha claridad.

Nuestra unidad de pruebas tenía un sistema de sonido con conexión bluetooth con perfil manos libres para el teléfono y de audio estéreo A2DP, además de lector de CD's compatible WMA/MP3. Es suficiente para poder tener la documentación del vehículo, el chaleco de señalización y algún objeto extra. En la parte trasera hay una pequeña guantera abatible en el respaldo de la plaza central trasera que viene con tapa, con dos huecos posavasos y hace las veces de apoyabrazos. En el respaldo de los asientos delanteros tenemos unas bolsas para guardar revistas o similares. Maletero Tiene una capacidad de 480 litros. Volvo ha rediseñado todo el frontal, con el capó, los faros, la parrilla y el paragolpes diferentes del XC60. Además, al dorso de la factura debe figurar la garantía de la reparación. Mucho ojo con... Todas estas innovaciones las hemos englobado en tres áreas de innovación: Drive-E, Sensus e IntelliSafe.

Aviso de robo y rastreo Con ayuda del posicionamiento GPS y la tecnología GSM, Volvo On Call funciona como un recurso auxiliar si le roban el vehículo y una ayuda magnífica si no tiene acceso a las llaves del vehículo. El metalizado mate de numerosas zonas conjunta bien con el cuero claro y las superficies color crema, especialmente en el diseño del volante. Un todocamino cómodo y de calidad, que además ha estrenado recientemente un nuevo motor y algunos cambios en el equipamiento. Enlaces relacionados Volvo V40 D4: sueco con valores Compara tu seguro de coche VOLVO XC60 Ir a la ficha del coche Ir a la ficha de VOLVO Cuando hablamos de todocaminos de corte premium, lo primero que nos viene a la cabeza son modelos alemanes. Con una cilindrada de 1.999 cc consiguen el rendimiento de un motor 2.5, pero reduciendo las emisiones y los consumos, manteniendo un buen nivel de prestaciones. GTDi, aunque puede confundirse con diesel, es una tecnología de gasolina. El V60 D3 que hemos probado, estrictamente de serie sale por 36.790 euros en acabado Kinetic, el más básico, y el equipamiento de seguridad ya es considerable.

Estamos especialmente orgullosos de nuestros avances en seguridad, en conectividad y en conseguir mayor potencia de una manera eficiente. Pero creo que tienen cabida en tres situaciones clave. La primera de ellas es en tramos en los que te quieras divertir. No sólo el espacio para el conductor y el pasajero delantero es enorme, sino que también el posterior lo es, haciendo del V60 una buena opción para quien desee llevar chófer. Echamos en falta una sexta marcha, aunque el escalonamiento de las 5 que tiene es correcto. Además, tenemos la posibilidad de poner sistemas de retención infantil con los anclajes isofix en las dos plazas laterales traseras. Y más si tenemos en cuenta que las prestaciones no son nada pobres, sino más bien lo contrario. El XC60 acelera y recupera muy bien, con cierto nervio incluso, algo que siempre es de agradecer. El hueco debajo del reposabrazos delantero no es de los pequeños, y cuenta con más lugares para vaciar bolsillos.

A pesar de que se apoyará sobre una nueva plataforma, no se espera que las medidas varíen mucho con respecto al actual, por lo que su longitud total seguirá rondando los 4,6-4,7 metros. Si llegamos a la parte trasera, una vez más descubrimos ese ADN de diseño que antes mencionábamos. Para obtener un sonido nítido y natural, el amplificador de seis canales del sistema de audio Alto Rendimiento distribuye un total de 330 W a 10 altavoces. El cuero está algo rozado y tiene marcas propias de no haber recibido un tratamiento adecuado a lo largo de su vida. El cuero de la palanca de cambios está cuarteado al igual que el reposabrazos, que tiene una zona en la que el cuero está totalmente despellejado (donde el conductor apoya el codo). Mucho más racional y mejor situado que en el XC90, nos ha ‘salvado la vida’ en más de una ocasión. Esta opción optimiza tanto los puntos de cambio como el control del motor y la respuesta del acelerador. que a todos nos desesperan mientras conducimos.

“Para crear algo nuevo, es esencial contar con diferentes soluciones y fomentar el pensamiento crítico. Las cifras son impresionantes: un amplificador de 12 canales, una extraordinaria potencia de salida de 1400 W y 19 altavoces independientes de altas prestaciones (que incluyen dos innovaciones para automóviles: un exclusivo subwoofer de aire libre y altavoz central con agudos en la parte superior dirigido hacia los ocupantes que genera un sonido detallado y realista). El Volvo XC60 trae de serie el control de tracción en curva que frena ligeramente las ruedas del interior de la curva desviando el par a las ruedas exteriores cuando se sale acelerando de una curva para evitar el sobreviraje. Volvo V70 Novedades de los Volvo V60, V70 y XC70 Estos tres modelos, los más veteranos que tiene Volvo a la venta también han sido convenientemente actualizados para su más que seguro último tramo de vida comercial. Principalmente tiene una gestión de recarga de batería muy eficaz, aprovechando momentos de muy poca carga del motor, como bajando una cuesta.

Con ese consumo se colocan a la cabeza del mercado de sus segmentos, ningún otro rival gasta tan poco. Eso sí, las piezas que no son de desgaste -como las de carrocería, elementos estéticos interiores...- tienen dos años de garantía, vigente desde la fecha de entrega del vehículo, como cualquier otro producto nuevo. Mucho cuidado con... Sólo los retrovisores exteriores perturban este buen trabajo en cuanto se superan los 140 kilómetros por hora. Buena estabilidad. El comportamiento del coche es realmente bueno. Una vez en movimiento, tiene el característico sonido de los motores de cinco cilindros en línea y su sonido bien atenuado puede resultar hasta agradable. Desde muy bajo régimen muestra ya su elasticidad. De igual manera que ocurre con un coche manual, la caja de cambios debe estar en punto muerto. Además, la colección de mandos, se completa el regulador de encendido de las funciones de alumbrado, el reostato de intensidad de la luz del cuadro y dos botones que activan las luces antiniebla, delantera y trasera.

En ese lado, en la columna de la dirección, tenemos el mando de las luces indicadoras de dirección, el botón para leer los mensajes del ordenador, el botón para navegar por el menú del ordenador de bordo y sus diferentes mensajes y un botón para resetear los diferentes parciales. No llegará inmediatamente a España, antes van otros mercados. Se prioriza el lanzamiento allí donde hay incentivos para motores de bajas emisiones de menos de 2 litros, como Holanda, China, Japón y sudeste asiático. Además, envíe una copia a Consumo de su ayuntamiento o Comunidad, en el plazo máximo de dos meses; sus responsables estudiarán si se han infringido sus derechos, sancionando al taller, que deberá solucionar su problema. Buena idea: Puede consultar una guía muy completa -en formato digital y editada por la Dirección Nacional de Consumo Día a día van apareciendo nuevas tecnologías que incrementan la seguridad al volante. Este modelo estrenará el nuevo motor diésel de la generación Drive-E.

Además del Permiso de Circulación en el que consta la titularidad del vehículo, debe estar en orden la tarjeta de la Inspección Técnica del Vehículo (ITV) en la que consten los datos técnicos y la antigüedad del automóvil. El sensor de lluvia tiene regulación de sensibilidad según la intensidad de la lluvia que reciba nuestro parabrisas. Nuestra unidad disponía de sistema manos libres para cerrar y abrir el vehículo, lo que supone no tener que poner el mando que hace de llave en ningún alojamiento para poder iniciar la marcha, aunque en el salpicadero tenemos un receptáculo para ello. Por cierto que en las autopistas alemanas nos hemos dado el gustazo de pasar los 200 kilómetros por hora y el coche ni se inmuta. Aun con todo, la anchura y la altura sí me parecen buenas. Ahora vuelven a ser diferentes —imágenes 2006, imágenes 2009 e imágenes 2011—. Volvo V60. en un valor añadido. Su precio es alto, es cierto. Contacte con el centro de servicio de Volvo On Call para recibir ayuda. Nota Las funciones pueden variar con el tiempo y dependen del modelo de automóvil y el mercado.

La última, en mayo de 2011, supone que haya dos nuevos motores de gasolina y que el diseño exterior e interior cambie (más información). Especialmente destacable es la insonorización, tanto de la mecánica como de la rodadura. Se quita y se pone perfectamente y se ajusta sin problemas. Y lo hace imponiendo un diseño mucho más moderno, dinámico y joven; con rasgos de los S40 aunque lógicamente con mayor suntuosidad y lujo. Le permitirá reclamar en caso de que el problema persista. Ante la duda reclame Si considera que el precio es abusivo o le han hecho mal una reparación, deje constancia de ello explicando su caso en la hoja de reclamación del taller. También me gustaría poder pasar los parciales del ordenador de a bordo sin tener que estar el motor en marcha. Berlina de lujo, diésel y con más de 200 CV. En nuestra prueba maratón, ha sido un problema ver como en el trip2, cada vez que llegabas a mil kilómetros se volvía a poner a cero. El umbral de cristal de la puerta es alto, algo que aumenta la sensación de seguridad.

Asientos Los asientos delanteros cuentan con reglajes eléctricos con tres memorias para la inclinación del respaldo, la regulación en altura, el desplazamiento longitudinal y el ajuste lumbar. La fabricación del volante es sólida y está muy bien acabado. Y eso para el que busca este tipo de coches.. El comprador podrá elegir hasta cuatro configuraciones distintas para el chasis del Volvo V60, denominadas Touring, Dynamic, Four-C y Lower Sport Chassis. Estos consumos se incrementan en 0,4 l/100 km en el V60 y V60 con caja de cambios automática, que serían +0,2 l/100 km en el caso del XC60 de 8 velocidades. Es curioso que el mencionado consumo de 3,7 l/100 km pone a este motor en pie de igualdad con su hermano pequeño D2 de tan solo 115 CV que, de hecho, se ha visto obligado a mejorar sus cifras en esta remodelación para lograr consumir de media lo mismo que su hermano mayor, 66 CV más potente, y no más. Le permitirá reclamar en caso de que el problema persista.

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domingo, 1 de septiembre de 2013

Volvo V60

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