lunes, 28 de febrero de 2011

Malaka audio racing

Incluye el punto de recarga homologado, la instalación profesional, una garantía total durante tres años y servicio de reparaciones urgente y asistencia en 3 horas con la ventaja para el cliente de que el cobro de este servicio estará incluido en su factura eléctrica. Además, Endesa continua comercializando soluciones llave en mano para toda la tipología de clientes, de manera que se adapten a sus necesidades de carga en función de su uso y de la flota que quiera incorporar. Se pierde un poco de potencia (CV) pero se gana par (Nm), es decir, la curva de par se aplana un poco. La prueba consistió en lograr la máxima distancia con solo 30 euros de combustible, a precios alemanes. Es más, en el mismo test del ADAC, el segundo vehículo más económico fue ¡el Passat TSI Ecofuel!, y el más ecológico dicho sea de paso. Curiosamente, las mecánicas sobrealimentadas son las que menos pérdidas de potencia padecen al funcionar con gas. En este post contamos con la colaboración de nuestros amigos de la empresa para adaptar un coche a GLP y contaros todo el proceso y las ventajas que representa. Adpatar a gas GLP ¿Qué es el GLP? El GLP (gas licuado del petróleo) o Autogas es un combustible formado principalmente por butano y propano. Luego llegan al área de montaje. Audi R8 fabricación Una vez allí la carrocería hace todo el recorrido en forma de U en el que se encuentran con 15 puestos con operarios, en los que el coche está una media de 40 minutos por puesto. Esto es muy significativo, porque nos permite hacernos una idea del nivel de artesanía que se aplica a un coche como el Audi R8. En España no tenemos la misma situación, hay muy pocos puntos de recarga por las calles. En este país no solo se están creando nuevas tecnologías que puedan hacerlo realidad, sino que además se dice que Apple podría lanzar su propio vehículo. De acuerdo The Wall Street Journal, la compañía tendría en el proyecto Titan (nombre como se conoce dentro del campus de Apple) al menos a 600 empleados y un jugoso presupuesto con la meta de presentar su prototipo para 2019. Otro ejemplo de coche eléctrico puede ser el Smart ForTwo Electric Drive, un auto de dimensiones reducidas con apenas dos plazas y que cuenta con tres puertas, su tamaño alcanza 2,69 metros de largo y su nombre está asociado directamente con su concepto, el cual no solamente ahorra recursos energéticos, sino también espacio y su conductor podría aparcar casi en cualquier lugar. Este coche cuenta con 75 CV y puede alcanzar una velocidad máxima de 125 Km/h logrando una arrancada de 0 a 100 km/h en tan sólo 11,5 segundos, su autonomía está garantizada por un trayecto de 145 kilómetros. El futuro: Coches solares Mö es el nombre del coche solar de Evovelo, una startup andaluza, que ha creado este vehículo con las capacidades reales de una bicicleta aunque tenga la forma de un Smart. Por esta razón, hasta que el vehículo es presentado, todo el proceso se lleva en el más absoluto secreto. El motor que menos consume asociado al combustible más barato parece la opción más inteligente de todas las posibles. En un reciente test del ADAC se reveló que lo más económico que hay en Europa para moverse es el humilde Fiat Panda Natural Power, que funciona con GNC (gas natural comprimido), bate en economía incluso al Toyota Prius, y no es híbrido. Si la vivienda no es muy vieja puede haber conducciones eléctricas empotradas, generosamente dimensionadas, por las que pueden pasar los cables. «Redondeando números, porque luego las circunstancias son diferentes en cada caso, si partimos de que un kilowatio cuesta unos 0,15 euros, con un IVA mucho menor que el que se aplica a los combustibles fósiles, y que un coche eléctrico necesita unos 16 kilowatios para recorrer 100 kilómetros, nos salen unos dos euros por cada tramo de 100 kilómetros recorridos. Además, no se ha demostrado su viabilidad para el gran público de esta última. Así que esas baterías de 400 Wh/kg significarían casi triplicar la actual autonomía de un coche eléctrico. Pero una nueva tecnología no llega al día siguiente de inventarla, y menos en automoción. También es cierto; el motivo es el mismo que el señalado anteriormente por la pérdida de rendimiento. «Con los coches ocurre exactamente igual, aunque la evolución es algo más lenta por los altos costes de producción».No hay más que echar un vistazo al pasado para comprobar el avance de la movilidad eléctrica. Pero ensamblados con pegamento Así es el pegamento que se aplica en las puertas del nuevo Audi A3 | Reuters Cotizaciones HENKEL 121,00 +0,50% Llévate la cotización a tu web Enlaces relacionados VW descubre el Santo Grial del automóvil Compara tu seguro de coche El cada vez más habitual uso de materiales como aluminio y otros compuestos experimentales en la fabricación de muchos componentes impide que éstos puedan ser unidos, como hasta ahora, por soldadura. Google y Microsoft colaboran desde hace más de un lustro con las firmas automovilísticas. En todo el mundo, la necesidad de encontrar una alternativa se convierte de nuevo en una prioridad, y surgen organizaciones con ese fin: el Consejo del Vehículo Eléctrico en Estados Unidos, la Compañía de Energía Eléctrica de Tokio en Japón, el Consejo de Electricidad en Inglaterra… Durante un par de décadas brotan modelos en muchos países, todos con producción limitada pero con cada vez más capacidad y autonomía. En este Boxster el depósito de gas está instalado en el maletero, lo que reduce su capacidad pero no afecta a la estética exterior. A echar números La transformación puede realizarse en cualquier coche de gasolina, nuevo o usado y sea cual sea su configuración. Y, a pesar de que de las revisiones del resto del coche no te libras, todavía queda por repasar un último beneficio: la autonomía extra que ofrece llevar dos tanques (más de 1.400 km en un Toyota Prius converso). Eso sí, el litro cuesta casi la mitad, de manera que el ahorro real se sitúa alrededor del 40%. Seguramente de aquí a unos años, cuando fijemos nuestra ruta para viajar y nos echemos a dormir, nos riamos de este artículo. El poder viajar en un coche o un medio de transporte autónomo abre muchas posibilidades para los viajeros que elegimos la carretera como nuestro medio de transporte y sobre todo a los que conducir nos da pereza. Existe otro problema inherente que ninguna solución de HUD sería capaz de superar perfeccionando la tecnología. Dentro del propio garaje que las conducciones sean vistas no suele ser un problema pues estas ya se realizan así. Es bien sabido que los controles de voz son la mejor manera de evitar distracciones en el camino y conducir más seguro. Con esta información el sistema ProPILOT analiza las situaciones de circulación y de tráfico y controla la dirección, el acelerador y el freno que se accionan automáticamente si es necesario. La ubicación, parque y marca, que representen puede ser clave. Los concesionarios grandes, tienen la oportunidad de trabajar su postventa y transformar el concesionario. La gasolina se consume también en un porcentaje muy alto, 97,5%, otro motivo por el cual estos motores producen menos emisiones tóxicas. También es cierto; el motivo es el mismo que el señalado anteriormente por la pérdida de rendimiento. A parte de poder ofrecer un servicio de recarga básico, las estaciones de recarga del grupo Enel están gestionadas en tiempo real por el sistema de gestión de la movilidad (EMMS) que permite ofrecer funciones de valor añadido al usuario. Esto equivaldría al "registro fósil". Señalan en particular el primer y último año de producción de cada modelo. Las suspensiones adaptativas escanean hasta mil veces por minuto el estado del pavimento y el estilo de conducción para poder endurecer o suavizar los amortiguadores. Las suspensiones autonivelables o las que elevan el vehículo en el caso de salir de la carretera y adentrarse por caminos de montaña son adelantos de nivel todavía vetadas a pocos vehículos. LUCES DE LED Y tras las luces de xenón llegan los leds. El tiempo de descarga del software va desde 25 minutos para el audio de la pantalla hasta más de tres horas para lo relacionado con la navegación si se requiere una actualización de mapas. Actualmente Apple CarPlay está disponible en algunos automóviles de grandes fabricantes como Ford, Honda, Chevrolet, Hyundai, Kia, BMW y Mercedes-Benz. La llegada de los coches eléctricos trajo numerosas dudas, la más importante fue la ubicación de puntos de recarga públicos o privados. Los asientos de válvula y las juntas de culata de los motores actuales aguantan perfectamente. En la gráfica podemos ver el efecto que ha tenido la crisis actual sobre las ventas o matriculaciones de vehículos en España: Debido a su volumen y a la sensibilidad en la compra de un vehículo sobre la confianza del consumidor, a causa de la crisis, desde 2008 las ventas han caído de manera radical y por ello el impacto en el volumen de facturación y en la rentabilidad de la red de concesionarios ha sido muy negativo, incluso con la ayuda del Plan 2000E, con una caída de más del 30% respecto al año 2007 y una rentabilidad cercana al 0%, muy alejada de la media situada en 1,3% en 2007. Se hace imprescindible un contador secundario en la derivación que servirá para que la comunidad de propietarios del garaje cobre al usuario la electricidad que consuma su punto de recarga, y se lo pasen por ejemplo mes a mes con la cuota de la comunidad correspondiente. Para este caso obviamente no solo es suficiente con informar a la comunidad de propietarios, sino que esta debe aprobarlo. plaza-de-garaje Es conveniente dejar claro que no vale con "robar" electricidad de una línea eléctrica que pasa al lado de nuestra plaza de garaje, realizando una conexión o derivación directa sin más. El Ayuntamiento de Madrid también tiene un programa de ayudas a la renovación de los taxis con hasta 2.000 euros por vehículo. Como cambios representativos de esta evolución proponemos los siguientes: Economía Colaborativa. Hemos de recordar que la postventa genera la mayoría de la rentabilidad del concesionario, por ello, el efecto de la crisis en la venta de vehículos nuevos afecta a los vehículos que realizarán la revisión durante los primeros 2 ó 3 años y que suponen casi el 50% de la facturación de un taller oficial. Esta es otra de las razones por las que si bien, una reestructuración del sector disminuiría el número de concesionarios, a su vez incrementaría el volumen de trabajo por cada taller o concesionario y ello ayudaría a superar el umbral de rentabilidad, es decir, permitiría que los ingresos superasen a los gastos y con ello, el concesionario tendría viabilidad. Vamos a echarle un vistazo a cómo podría evolucionar la interfaz de los coches considerando las oportunidades y los problemas que esto podría acarrear. Reemplazar la pantalla del salpicadero Como nativos digitales, ahora vemos a los niños intentando deslizar el dedo o presionando la pantalla de la televisión sobre contenidos estáticos. La gente de ofrece financiación a 12 meses sin intereses, lo que en determinados usuarios (altos kilometrajes o altos consumos) puede suponer que paguen la instalación solamente con el ahorro de combustible. El tercer lugar global fue para Volkswagen, con unas ventas totales de 9,7 millones de vehículos, incluidos camiones pesados. Las razones del aumento de las ventas de vehículos en Estados Unidos son la mejora del clima económico del país, la mayor fluidez en la concesión de unos créditos que se mantienen a bajo precio, el mayor atractivo de los productos y la tendencia al alza del «leasing» frente a la compra. «Los precios de la vivienda se han moderado y eso es bueno porque transmite confianza a la gente. Todo comienza con la fabricación del chasis. en base a los datos recibidos (temperatura del gas, revoluciones del motor, etc.) Conmutador Es un mando que se sitúa en el interior del vehículo, en el salpicadero u otra zona accesible por el conductor, mediante el cual podemos elegir en qué modo queremos circular, gasolina o GLP. El diseño... Los bocetos. Si hay una fuga, el GLP cae al suelo. Veamos quién es el primer valiente que se “atreve”, ¡ya tardan! Solo existe algo que contamine menos, que sea más suave o más eficiente: el motor eléctrico. Ya sé que la gasolina también es un hidrocarburo y, según mis “ecuaciones de combustión”, también se obtendría agua y CO2, pero lo que sucede es que la gasolina es una molécula mucho más compleja y contiene gran cantidad de impurezas. Como incide, en el mundo hay cerca de 17 millones de coches que usan GLP (de los cuales 9 millones están en Europa y 7.000 en España). Después se rectifican dimensionalmente con una máquina automática que recorta los bordes de plástico sobrantes y comprueba las dimensiones exactas que tienen que tener las celdas. A continuación se apilan las celdas de cuatro en cuatro, en una estructura de aluminio y plástico, se sueldan los bornes positivo y negativo y se colocan las tapas de aluminio que finalmente dan lugar al módulo de la batería. Y aunque no se considere ese coste, un híbrido diesel jamás alcanzará la suavidad y confort de un híbrido a gasolina o a gas, aunque a Routier no le guste. A ver cuándo otros fabricantes toman nota de los coreanos y ofrecen híbridos a gas. Hecho esto, pueden observar los importantes cambios ambientales que debe haber provocado que la evolución automovilística siguiera la misma curva. Una pregunta interesante sería: ¿a qué corresponden los cambios ambientales simulados dentro del mundo real? dice que su análisis sugiere que se han producido dos importantes cambios en el ritmo al que aparecen nuevos modelos automovilísticos, uno en 1933 y otro en 1984. Se ha vuelto un tema crítico lo de la creación de pantallas táctiles en los sistemas de control de los automóviles. Los beneficios de hacer este cambio son muy obvios: La misma pantalla contiene los controles de la temperatura, las opciones de entretenimiento y muchas otras cosas gracias al menú multicapa. La pega es que cuanto más alta se encuentre nuestra vivienda, más metros de cable se necesitarán para llegar hasta el punto de recarga. plaza-de-garaje En principio para un punto de recarga normal, o de recarga lenta, a 16 A y unos 3,6 kW de potencia, no es necesario contratar un suministro específico, con un segundo contrato y una segunda cuota fija, aunque también se podría hacer según sean las circunstancias. De hecho muchas veces tampoco será necesario ni siquiera aumentar la potencia contratada que tenemos en nuestra vivienda, aunque esto dependerá un poco de cada caso. Desde estos primitivos sistemas ha pasado casi un siglo, así que no podemos decir que estemos ante una tecnología de última generación… Actualmente, hay tres tipos de propulsores que funcionan con gas (en realidad, la mecánica es sólo una, un motor de gasolina, lo único que cambia es el sistema de alimentación, dependiendo del tipo de gas que esté preparado para quemar): Cómo repostar Autogás Cepsa El gas es menos contaminante y produce menos residuos en el motor. Hidrógeno: es un gas absolutamente limpio, ya que de su combustión sólo se emite agua. El precio de todos los componente y la instalación varía en función del número de cilindros: 2.280 euros en el caso de los motores de cuatro, 3.280 en los motores de seis y 4.280 euros en los de ocho cilindros, a los que hay que sumar el IVA y restar la subvención pública; 480 euros en el caso de los coches ya matriculados o el coste de instalación en los nuevos. El precio actual del GLP es de 0,70 euros / litro y está protegido hasta 2015, por lo que pese a que la gasolina siga subiendo como se prevé los repostajes de vehículos dotados de este sistema no se verán afectados al menos hasta esa fecha, y aun así siempre será bastante más económico que la gasolina. Las subvenciones públicas destinadas a impulsar los vehículos híbridos y eléctricos se han materializado en ayudas a los compradores y en la instalación de puntos de recarga. La localización del vehículo a distancia es una realidad. Quizá la irrupción del 'smartphone' suponga el fin del ultraequipamiento y la aparición de versiones de coches muy básicas y baratas que deben complementarse con 'smartphones' o tabletas capaces de ofrecer música o cualquier otro servicio de internet conectado al automóvil. PUERTAS AUTOMÁTICAS La electricidad llega a las puertas. Mientras el litro de gasolina ha alcanzado esta semana el precio récord de 1,415 €, el del gas se encuentra a 0,73 € (dado que paga menos de impuesto especial). También se habla de otro motor biturbo de 720 CV. Años después llegó el control de tracción (1986; Bosch) y, un par de lustros más adelante, el control de estabilidad ESP (1995; Bosch y Mercedes), que marcó una auténtica revolución: corrige los derrapajes y otras pérdidas de control de forma automática, sin requerir apenas intervención por parte del conductor y presenta una eficacia sorprendente. Se ha definido una hoja de ruta para realizar un sistema de medición totalmente fiable. En breve se propondrá una normativa sobre el desarrollo de las infraestructuras necesarias para carburantes alternativos, como la electricidad, el gas o el hidrógeno. En la primera mitad de 2013 se adoptará una norma común para la infraestructura de recarga eléctrica a fin de promover el desarrollo del mercado del coche eléctrico. Antes de que finalice el año se adoptarán directrices para unificar los incentivos nacionales. Se introducirán nuevas normas para un sistema de homologación UE más flexible, con un control efectivo del cumplimiento en materia de seguridad o de calidad, en particular para los automóviles o los componentes importados. Mercados emergentes De aquí a 2020 el 70 por ciento del crecimiento mundial se producirá en los países emergentes. El mes pasado, la Administración vendió el último paquete accionarial que le quedaba del rescate, dándose así por finalizada la excepcional crisis. Los tres fabricantes de Detroit han concluido el año con buenos números. El inmenso pliego, que puede tener miles de páginas, contempla los aspectos siguientes: Los estudios de mercado que definen el producto a lanzar. Coste del proyecto, llamado 'billete de entrada', incluye el del diseño, desarrollo, formación, instalaciones... Plazos de diseño, desarrollo, producción e introducción de todas las variantes. Objetivos de ventas, producción y calidad que habrá de alcanzar el coche. Este motor de seis litros de cilindrada y 12 cilindros, desarrolla nada menos que 210 kW o 285 CV. ¿Qué es el GLP? El GLP contiene una mezcla de gases licuados (propano y butano) que se obtienen durante la extracción y destilación fraccionada del petróleo crudo. Muy lejos del gasto de los vehículos de gasolina». En cuanto al precio de un coche eléctrico, que de partida sí que resulta más caro que uno de gasolina de similar tamaño, las subvenciones en España equilibran mucho la balanza. Es difícil aún así aventurarse a dar fechas, y más si uno sabe un poco del tema. El ciclo de vida de los vehículos dura en la actualidad unos siete años. En 2013 supuso el 23,3%, empleándose no solo para lograr un coche alta gama, sino también utilitarios de tamaño medio o incluso compactos. Por orden de ventas, GM ha logrado un incremento del 7,3%; Ford, del 10,8%; Toyota, del 7,4%; Chrysler, del 9%; Honda, del 7,2%, y Nissan, del 9,4%, por citar los principales. Con ello devolverá algo de los casi 30.000 millones de dólares en efectivo que ha amasado desde que salió de la bancarrota. «La dirección entiende que nuestros inversores deberían participar de este éxito y está satisfecha de poder anunciar un dividendo trimestral para nuestros accionistas», dijo Dan Akerson, presidente y CEO de la compañía durante los últimos tres años y que el miércoles cedió el puesto a la primera mujer en dirigir una de las grandes compañías del motor en Estados Unidos. Se prevé que saldrá a la venta a principios del 2008. Audi RSQ Sports Coupe evolucion_automovil_05Sus dos puertas están colocadas con bisagras en el poste trasero y se abren hacia arriba como las alas de una mariposa, mientras que su interior está diseñado parecido a la cabina de un avión, con volante plegable desde el tablero y con consola central que envuelve al cuerpo del i-piloto en el asiento envolvente. Es la inversión en bienes de equipo y maquinaria la que ha experimentado una mayor aceleración (10,2%), seguida por la inversión en construcción, que crece por primera vez en ocho años (5,3%). En Europa encontramos también un uso muy intensivo de este combustible alternativo. Los coreanos fueron los primeros en poner a la venta coches híbridos alimentados con GLP, fue el Hyundai Elantra LPI Hybrid. La carrocería digiere el impacto con cierta soltura y el conductor permanece sujeto y a salvo, menos por algunos daños menores en las rodillas, que dan con el salpicadero. 2012: CONDUCTOR ILESO seguridad en los coches La protección alcanza ya un grado de eficacia que permite al piloto superar la colisión casi sin inmutarse, según el análisis de la estructura y los sensores de daño de los dummies. Tímidamente comienzan a brotar en nuestras ciudades puntos de recarga para baterías de coches eléctricos. El precio de las bases están en el intervalo entre los 700 y los 1.500 euros, siendo el más económico el que se instala en los garajes de viviendas unifamiliares, y el más caro el de los comunitarios. Si contamos con que la autonomía de los vehículos eléctricos suele estar entre los 200 y los 400 kilómetros según el modelo, tendrías que recargar las baterías entre dos y cuatro veces por cada vez que llenaras el depósito de combustible de un tradicional gasoil. Esta es una tecnología no comercializada, pero es posible que queden pocos años para que sea habitual. APARCAMIENTO AUTOMÁTICO El sueño de los conductores no habituales es una realidad. De esta manera, las ondas electromagnéticas conectan el elemento emisor con el receptor, ubicado con el vehículo. Después de comprobar que todo está en orden, el coche sube al horno de pintura, donde pasará 10 horas. Estos depósitos son los que disponen de mayor volumen, con capacidades de hasta 160 litros. Boca de llenado La boca de carga o llenado se instala normalmente junto a la boca de la gasolina, quedando así oculta. Obviamente pilares y vigas, elementos estructurales, no deben verse afectados (atornillar algo a un pilar, sí, agujerear una viga para pasar un cable o tubería, no). En general no deberían ser necesarias obras de albañilería. Las tomas tendrán tapa, por seguridad. Hay que tener presente que no todos los vehículos eléctricos tienen el mismo tipo de conector de carga. 40 coches se destrozan en crash-tests reales. Muchas veces nos hemos preguntado cómo se fabrica un coche, si todo el proceso lo realizan robots tipo "película" o interviene en algún momento la mano humana. En 1925 se creó la Société de Véhicules Electriques, que en asociación con empresas especializadas llegó a producir varios miles de camiones y carros de carga eléctricos. Esto abrió un nuevo nicho de mercado, el de los vehículos profesionales, que fue aprovechado también en Estados Unidos: en 1927 había 6.000 camiones y camionetas eléctricos en el estado de Nueva York. Si llegase a superar este margen (incendio), se dispararía la válvula de seguridad como hemos visto en el vídeo del RACE, pero nunca llegaría a explotar por exceso de presión. Sensaciones con un coche a GLP Quizás sea un poco pronto para hablar de esto, pero como sabemos que sois bastante impacientes y lo preguntararéis en los comentarios, vamos a ver algunas sensaciones que se observan al volante del Saab adaptado a GLP. En general mientras conduces no te enteras de que vas a gas, el sonido del coche es exactamente el mismo y a excepción de la lucecita azul no hay nada que señale que circulas con GLP. Como ya hemos dicho, el coche en frío arranca en gasolina y en unos segundos pasa automáticamente a GLP al alcanzar el agua de refrigeración los 35ºC, este cambio no se nota el 90% de las veces, pero en algunas ocasiones circulando a bajo régimen si que se puede llegar a notar. Hay hasta apps diseñadas especialmente que ofrecen capacidades de proyección trasera en pantallas y smartphones. Por lo general, un HUD se utiliza para mostrar los datos de navegación vía satélite, información de la velocidad y otros contenidos importantes. Todos ellos serán probados por separado para intentar dar con la combinación más acertada. Lo más relevante en este caso es que la instalación de toma de tierra de la línea que alimenta ese enchufe esté bien instalada. En una vivienda unifamiliar con garaje podemos configurar un punto de recarga incluso a coste cero De todos modos para poder recargar a más velocidad lo suyo es instalar una base mural de recarga, también conocida por su nombre en inglés wallbox, que cuenta con un conector específico para la recarga de coches eléctricos. Este quizá sea hoy el requisito más complicado. También se pueden aprovechar los falso techos y patinillos. Cuando estas conducciones para instalaciones no permitan pasar más cables, o cuando ni siquiera existan, entonces no queda otro remedio que realizar nuevas conducciones, y muy probablemente deban ser vistas, por su menor coste y rapidez de ejecución. Por el contrario, los de GLP sólo pierden el hueco de la rueda de repuesto; el volumen de carga es prácticamente el mismo. Apenas hay gasolineras en las que repostar. Cuando Toyota hizo un llamamiento para que dos millones de sus coches pasaran por los talleres de la firma debido a un fallo del sistema antibloqueo de los frenos y otros, el arreglo era sencillo, simplemente unas actualizaciones de software. La puesta en práctica de ese arreglo dista mucho de ser sencilla, cada uno de esos coches tenía que pasarse por un concesionario para instalar nuevo software, un caro proceso que puede llevar meses. Por su parte, el incremento de la inversión extranjera (11%) demuestra que España vuelve a despertar confianza entre los inversores. El año de la bancarrota de Detroit ha sido justamente el año de la completa salida del túnel del sector del automóvil estadounidense, que ha emergido de su propia bancarrota para convertirse inesperadamente en la punta de lanza de la recuperación económica de Estados Unidos. La irrupción de la tecnología móvil y los sistemas de geolocalización GPS, la evolución de los motores de combustión interna a la tecnología de los coches híbridos y eléctricos o la tendencia hacia los vehículos de conducción autónoma, son algunas de las pautas que definirán los futuros coches del 2050. Habrá que considerar un coste de conversión de 2.000 a 3.000 euros en el caso de motores pequeños o de hasta 8.000 euros en motores grandes, dependiendo de la complejidad de la instalación, tamaño de depósitos, etc. Suponiendo un ahorro en combustible del 15-20%, es una conversión que se tarda en amortizar bastante y que no interesa para motores con muchos kilómetros encima, sería más viable para motores nuevos. Resulta que desde entonces, la tasa de extinción de los modelos de coche estadounidenses ha sido mayor que la de nacimiento. Por ahora, ya tiene tres en proceso. En cualquier caso, es menor que la diferencia de potencia que notamos cuando conectamos el aire acondicionado. Los coches de gas consumen más. De hecho, en los últimos años los estudios sobre la ergonomía han hecho que el interior de los vehículos sea más cómodo y, sobre todo, se comenzaron a fabricar coches que hacían un uso más racional del espacio. En 6,9 segundos y su velocidad máxima está electrónicamente limitada a 230 km/h. "Estamos lanzando un mensaje a los usuarios de que el Autogás es rentable y presenta una clara ventaja económica. Los motores de gasolina, siendo finos, son motores de encendido por chispa. La batería terminada, completa, viene a pesar del orden de los 294 kg. Estos paquetes de batería son los que pasan a la cadena de montaje del coche para añadirlos a la carrocería, tal y como os contamos antes. Para meter el GLP en el motor, deben instalarse unos inyectores específicos que requieren de unos talados en el colector de admisión. Para ello es preciso movilizar mayores recursos del Fondo Social Europeo. Para afrontar los grandes retos que esta reconversión va a plantear, la Comisión va a crear grupos de trabajo con todos los actores implicados. El GLP se almacena en estado líquido a unos 10 bares de presión, en un pequeño depósito que cabe en el hueco de la rueda de repuesto y que permite recorrer de media unos 500 km. La primera es la del gestor de carga. Será el quinto año consecutivo de declive. Folio en blanco. Fuente: Pixabay. 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Las ventas de vehículos eléctricos en la UE en 2011 llegaron solo a las 11.000 unidades. Consistía en una caldera en la que, al quemarse con escasez de oxígeno el carbón vegetal mezclado con agua, la combustión incompleta de éste producía monóxido de carbono e hidrógeno. En 1894 cuando los tranvías empiezan a perder relevancia, el ingeniero Henry Morris y el químico Pedro Salom, ambos con experiencia en aplicar la electricidad a ese transporte, se unen para diseñar el Electrobat, el primer coche eléctrico de cierto éxito. A partir de ese momento puede circular indistintamente con gasolina o gas seleccionándolo a través de un conmutador que se instala en el salpicadero, una operación que se puede realizar tanto con el vehículo parado como circulando. Eran los años del gasógeno. Hoy en día hay casi mil millones de coches circulando en el mundo, y en menos de 40 años el parque móvil se habrá duplicado. Esta solución puede ser útil sobre todo en garajes muy grandes. La otra variante es que ese nuevo suministro con un contador principal sirva para varios puntos de recarga. Y todavía queda bastante. Motor y suspensiones vienen premontados y se instalan independientemente, en un proceso que permite fabricar en paralelo el modelo de competición R8 LMS. Audi R8 fabricación los carros DTS juegan un papel fundamental, ya que permiten modificar su altura en hasta 1,5 metros y rotar el coche en ambas direcciones hasta 90 grados Los trabajadores montan hasta 50 piezas en un orden pre-determinado y para ello usan hasta 12 herramientas distintas. Los dueños de los vehículos llamados a revisión en Europa no han recibido compensaciones, aunque el consorcio alemán sí paga 60 euros a los talleres por la actualización del software de Volkswagen en cada coche, una operación que dura media hora en el caso de los automóviles con motores diésel. El número exacto de láminas que se superponen de cada uno no nos lo cuentan, pues es "la receta secreta". El siguiente paso es colocar el plástico exterior de la celda y los bornes positivo y negativo de la celda, que son una pequeñas láminas rectangulares de aluminio una y de cobre la otra. Las celdas casi terminadas se apilan en bandejas y de ahí pasan a la penúltima etapa de la "sala limpia", donde se inyecta el eletrolito líquido dentro de cada celda (el "sobre" que os decía antes). Los motivos son varios: Hasta 2003 solo estaba permitido realizar esta conversión en taxis. Hasta hace muy poco no empezó a haber un número de gasolineras con GLP que nos permitieran abastecernos sin problema. Los ingenieros de bar que piensan que un coche a GLP es un coche bomba, y lo que es peor, lo difunden como si de un dogma de fe se tratase. El boom del diésel de hace unos años hizo que hoy en día no mucha gente tenga coches de gasolina y por lo tanto puedan llevar a cabo esta adaptación. Además, los parkings cuentan con modernos sistemas de detección de gases, así que… Este mito ya no es tal. Los coches de gas son más peligrosos en caso de accidente. "Eso deja a muchos coches en una situación de vulnerabilidad". En España hay 700.000 conductores que tienen un coche trucado para burlar la ley de emisiones y que parezca que contamina menos de lo que realmente lo hace. Poco a poco, con cada generación, su evolución avanzó hasta llegar a tener lo que hoy llamamos una gama completa de coches híbridos, para todos los públicos y con un nivel del acabado tecnológico fuera de serie. Y ahora nos encontramos en una época de total expansión de la tecnología híbrida, con una gama Toyota que crece y mejora cada día y con planes futuros muy interesantes. Esto es bastante comprensible debido a la naturaleza “peligrosa” inherente a los coches. Y como metamos subjetividad, ni hablar del peluquín. Kia Forte LPI Hybrid Demostrado ha quedado, si el GNC nos aporta el máximo ahorro, y los motores con apoyo eléctrico (híbridos) obtienen un consumo muy bajo, la combinación es óptima. Quitando eso, no se ha inventado nada mejor. Según el club automovilístico alemán ADAC, el Fiat Panda Natural Power (alimentado con GNC) es el turismo más económico del mercado. Le ha salido a 3,45 euros cada centenar de kilómetros. Si bien deben estudiar su parque, las razones de fidelización y sus ventajas competitivas y diferenciales para comprobar que se mantengan en el tiempo. Una monocámara equipada con un software avanzado va procesando la imágenes que capta con profundidad tridimensional, tanto de los vehículos que tiene delante como las marcas del carril. De esta manera, las ondas electromagnéticas conectan el elemento emisor con el receptor, ubicado con el vehículo. Hay dos soluciones: preparar la culata para el gas o añadir un depósito de un lubricante especial que se inyecta junto con el gas en los cilindros. La legislación actual limita la posibilidad de preparar un motor para quemar gas a aquellos que cumplan la normativa anti emisiones Euro IV. En esta fase se aplican también las masillas de sellado, cera protectora de huecos, etc. Después, la carrocería es lavada a alta presión, además de aplicar varios tratamientos químicos para evitar grasas, proyecciones, etc. Con la diferencia de precio actual entre ambos combustibles (casi el 50%) y tomando como referencia un vehículo con un consumo medio de 7 l/100 km, empezaremos a ahorrar dinero a razón de 3,5 euros cada 100 km tras los primeros 40.000 km -ya he tenido en cuenta el coste de la instalación: 2.000 euros-. El pliego de condiciones comienza a tomar vida a manos de los diseñadores, que elaboran cientos de bocetos. Si la eliminamos hay que tener en cuenta que habrá que llevar en el coche un kit repara-pinchazos como ya traen actualmente muchos coches de fábrica. Esta petrolera tiene un compromiso firmado para abrir otras 200 “gas-lineras” más hasta 2014, a razón de 100 nuevas cada año. Convertir el coche a GLP -Gas Licuado de Petróleo- no es una cosa nueva ni mucho menos. Vamos a ver cómo instalar uno. Mi coche está aparcado en la calle, ¿qué puedo hacer? Llegados a este punto nos encontramos con una primera dificultad, ¿qué sucede si no tengo plaza de garaje, y aparco el coche en la calle?. Bien, en principio, tal como está la situación en España, hay que tener presente que un coche enchufable, sea 100% eléctrico, sea eléctrico de autonomía extendida o sea híbrido enchufable, o una moto eléctrica, no es muy recomendable para aquellos que no tengan una plaza de garaje en la que instalar el punto de recarga. De todos modos los gestores de carga empiezan a ofrecer también la posibilidad de instalar un punto de recarga en la calle para un usuario. Para conseguirlo está tomando medidas urgentes que aborden las dificultades actuales y la reestructuración del sector de una manera coordinada. El automóvil en el centro de la nueva revolución industrial Más de 12 millones de puestos de trabajo dependen en Europa, directa o indirectamente, del sector del automóvil. «Ahora las baterías ocupan mucho menos espacio, rinden muchísimo más y no tienen el efecto memoria de antes, que disminuía su duración con cada recarga». La transformación de las ciudades para dejarles paso y los primeros atascos también dejaron en la sociedad un regusto amargo. De forma que el coche eléctrico volvió a ocupar un lugar en los centros de investigación y desarrollo de los fabricantes. En este momento, la precisión es primordial ya que cada componente se instala en apenas unos segundos para seguir con el siguiente coche. Para finalizar el proceso, se vuelven a colocar las puertas en el coche y se inyectan los fluidos necesarios (carburante, líquido de frenos, etc...) para llevar al coche al banco de pruebas. Las imágenes hablan por sí mismas. La protección ante choques se engloba bajo la etiqueta de la “seguridad pasiva”, un concepto que agrupa los sistemas introducidos en los vehículos para salvaguardar a los ocupantes de las consecuencias de los impactos. Primero con el ABS, inyección electrónica, etc. No era lo suficientemente potente, era demasiado silencioso y, por encima de todo, muy apreciado por las mujeres Fuera por esto o no, la mayor parte de los fabricantes cerró o se pasó a la industria del motor de combustión. Si usa el famoso aditivo de urea para reducir las emisiones, requiere menor cantidad, tal y como se ha comprobado en los camiones. Esas necesidad llevó a aplicar a la nueva producción las novedades tecnológicas más avanzadas. El segundo motivo es que el poder energético del gas es algo menor que el de la gasolina. Si hubiera un pinchazo, se puede emplear un kit antipinchazos para seguir circulando, y a cambio se mantiene la capacidad del maletero. Depósito dentro del maletero, en sustitución de la rueda de repuesto Para los coches que llevan la rueda en el exterior, se puede instalar el mismo tipo de depósito, también en sustitución de la rueda. Depósito en los bajos, en sustitución de la rueda Para los casos en que no existe hueco para la rueda, o si interesa tener mayor autonomía, se instalan depósitos cilíndricos. Aun así, contaban todavía con importantes limitaciones: un coche eléctrico normal no pasaba de los 20 km/h, su autonomía se limitaba a unos 50 kilómetros y necesitaba mucho tiempo para recargarse. Aparte de los modelos fabricados por encargo de personalidades importantes, su llegada a las ciudades fue en forma de flotas de taxis, primero en Inglaterra y posteriormente en Francia o en Estados Unidos Aparte de los modelos fabricados por encargo de personalidades importantes, su llegada a las ciudades fue en forma de flotas de taxis, primero en Inglaterra y posteriormente en Francia y en Estados Unidos. Un aire más frío es mejor para una combustión más completa, tiene más oxígeno. Esta salida, además de como paso de cables sirve para expulsar los gases de la válvula de seguridad en caso de disparo. Salida GLP El depósito solo se puede llenar al 80%, quedando un margen grande de expansión en caso de que aumente su temperatura. "No conocemos a nadie que sea capaz de distinguir cuando circula con GLP o gasolina. Sin embargo, aquí encontrarás resumida la larga vida de un coche antes de ser lanzado al mercado. La oferta ofrece la tecnología más avanzada para cualquier modelo de vehículo eléctrico con la máxima seguridad, comodidad y rapidez de carga. El beneficio clave de esta herramienta tecnológica tan fascinante es su habilidad de proyectar la información necesaria por encima del salpicadero (overehead) sin distraer al conductor. El sueño de un comercial de hacer proyecciones visuales además de la información sobre carreteras e instrucciones, también puede ser muy peligroso. Desafortunadamente, esta tecnología tiene sus inconvenientes. De hecho, el motor siempre arranca y recorre unos metros con gasolina hasta que se calienta el agua del circuito de refrigeración. Los denominados “patch”, “fixes”, etc. El esterior del vehículo se completa con la fijación de las lunas trasera y delantera. Interior En esta fase, los operarios completan el acabado interior con asientos, salpicadero, volante, cinturones, etc...para terminar con la reinstalación de las puertas. Verificación Antes de abandonar la cadena de montaje, cada vehículo recibe una inspección final por parte de los trabajadores para comprobar que todo esté en orden. Cuando uno piensa en la batería de un coche eléctrico no se para a pensar la cantidad de piezas y de tornillos que realmente lleva dentro, para sujetar cada módulo en su sitio. Fabricacion Nissan Leaf La batería se termina cuando se coloca la tapa de acero del paquete de la batería. Esto supone el cierre de más de 1.500 puntos de venta y concesionarios y a la pérdida de más de 10.000 puestos de trabajo. Del análisis del sector también se desprende que el 20% de los concesionarios en España tendrían serios problemas si no reaccionan ante la posible eliminación del plan 2000E, aunque muchos de los concesionarios aún están a tiempo de reorganizarse para ser viables independientemente de lo que suceda con el Plan 2000E, pero los plazos se acaban. Por otra parte, las anteriores caídas de ventas tendrán un efecto directo, aunque retardado, sobre la postventa. Fue en los años 70, cuando la crisis del petróleo puso en alerta a los fabricantes y se desempolvó toda la teoría y práctica de los motores híbridos. En base a los datos recibidos (temperatura del gas, revoluciones del motor, etc.) Conmutador Es un mando que se sitúa en el interior del vehículo, en el salpicadero u otra zona accesible por el conductor, mediante el cual podemos elegir en qué modo queremos circular, gasolina o GLP. Los denominados “patch”, “fixes”, etc. Ahora mismo se encuentra en una situación un tanto alegal en ciertas comunidades autónomas. ACTUALIZACIÓN (15 de diciembre de 2014): Por fin se ha aprobado la ITC-BT-52, del Reglamento Electroténico de Baja Tensión, que regula la instalación de puntos de recarga, y este aspecto ya está perfectamente claro. La irrupción de los grandes volúmenes de datos, o el big data, las distintas herramientas de medición de cada uno de los compradores y los seguros personalizados definirán la industria en los próximos años. Además, se prevé que el coche conectado se ajuste automáticamente al comportamiento del automovilista en el ejercicio de la conducción y a sus respectivas preferencias personales. Tras el inicio de la FIA Formula E en el año 2014, las participaciones del coche eléctrico de la multinacional española ACCIONA en las dos últimas ediciones del Rally Dakar, y los exitosos resultados de los coches eléctricos en la prestigiosa subida al Pikes Peak en EE.UU, por citar algunos de los proyectos deportivos más destacables de los últimos años, ahora le llega el turno a un nuevo campeonato, el Electric GT. Tras la lona, se esconde el nuevo Electric GT. La carrocería digiere el impacto con cierta soltura y el conductor permanece sujeto y a salvo, menos por algunos daños menores en las rodillas, que dan con el salpicadero. 2012: CONDUCTOR ILESO seguridad en los coches La protección alcanza ya un grado de eficacia que permite al piloto superar la colisión casi sin inmutarse, según el análisis de la estructura y los sensores de daño de los dummies. Tímidamente comienzan a brotar en nuestras ciudades puntos de recarga para baterías de coches eléctricos. El coste de la conversión a GLP varía, en función del número de cilindros, entre 2.200 y 2.550 euros, un precio en el que está incluido el IVA, la mano de obra y el kit homologado. Consulta el listado actual de estaciones de servicio con GLP. Actualmente España es uno de los países con mayor expectativa de crecimiento del mercado del Autogás. Promover porque el servicio deben prestarlos gestores de carga (petroleras, eléctricas, etcétera), aunque la Empresa Municipal de Transportes planea convertirse en uno para vender energía en sus instalaciones (aparcamientos), subvencionando los precios según la política municipal de movilidad. La Comunidad ha entregado ya al Ayuntamiento un mapa de los sectores donde deberían colocarse puntos de carga rápida en la capital para cumplir el objetivo de que nunca estén a más de 10 minutos de circulación. Así se introduce el término “vehículo híbrido”,en el que se combinan el motor convenional de explosión con un motor eléctrico.

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