jueves, 30 de diciembre de 2010

Mecanica Talleres Ostoauto

¿Porqué no usar un Porsche a diario? Probablemente el motivo más evidente sea el elevado consumo de un coche de altas prestaciones, pero con esta transformación eso ya no será un problema, siempre y cuando tengas cerca un surtidor de GLP (gas licuado del petróleo), eso sí. El gas licuado, tal como sale del depósito, no se puede vaporizar en los inyectores de la misma forma que la gasolina, así que hace falta adaptar la presión del gas que viene del depósito a la del exterior, y vaporizar la mezcla. El riesgo de incendio es muy bajo y el de explosión, casi inexistente: no es superior al de un depósito de gasolina. Igual que un ordenador se puede quedar desfasado en un par de años, los coches viejos carecen de opciones o soluciones que los nuevos sí tienen. Primero el led se utilizó para las luces diurnas. Esto por otra parte es de total lógica y sentido común. plaza-de-garaje En principio la instalación es algo relativamente simple: solo hay que hacer llegar un cable hasta la plaza de garaje. “En mayo ya se habían acabado y la lista de espera era muy larga; lo que se necesita es continuidad en las subvenciones”, afirma. En la misma línea, en Anfac creen que “lo que hace falta es que estos planes sean plurianuales, enfocados a medio plazo”. El automóvil será el primer sector que reúna a sindicatos, UE, gobiernos y empresarios para actuar de manera conjunta. ¿Qué representa el sector del automóvil en la UE? La industria del automóvil es una de las mayores de Europa, con más de 700.000 millones de euros de volumen de negocio y un efecto multiplicador sobre el conjunto de la economía. Al principio se trabaja en varias versiones al mismo tiempo Las simulaciones. Su potencia es prácticamente igual y cuando nos quedamos sin gas, la gasolina entra automáticamente en funcionamiento sin darnos ni cuenta”. -¿Esta tecnología es realmente mejor para el medio ambiente? Está claro que la forma de contaminar realmente menos pasa por no conducir. Sin embargo, dejó incluso de verse en los nuevos taxis debido, principalmente, a que apenas había gasolineras dónde repostar GLP. Los más básicos son los que se utilizan en el garaje de casa para recargar el coche mientras dormimos. Y es que, tal y como solía exponer el fundador de Lotus, "sumar potencia te hace más rápido en rectas, restar peso te hace más rápido en cualquier condición". Por ello, automovilísticas como Audi o General Motors han empezado a utilizar ya estas sustancias en cantidades ingentes en el ensamblaje de las muchas piezas bajo sus carrocerías en fibra de carbono y aluminio. Las primeras maquetas a escala 1:1 son realizadas por un ordenador que controla una fresadora de 5 ejes sobre un bloque de plastilina. También mide el nivel de combustible mediante la boya con contacto magnético que vemos en la imagen. Multiválvula instalación GLP Inyectores Son los encargados de inyectar el gas en el motor en base a las instrucciones que le envía la centralita de control. Inyectores GLP Selector/indicador En el interior del coche se coloca un selector/indicador que nos permite varias cosas: Saber el nivel de GLP del depósito mediante 5 LEDs indicadores Cambiar de gasolina a GLP y viceversa cuando queramos con solo pulsar un botón Avisarnos acústicamente del fin del depósito de GLP y cambiar automáticamente a gasolina. El coche arranca siempre en gasolina hasta que el agua de refrigeración alcanza los 35ºC, mediante el selector/indicador podremos ver si ya hemos pasado a GLP o todavía no, aunque esta operación suele durar solamente unos segundos (al menos en verano, en invierno aún no lo he probado). Indicador glp Tartarini Lubricación de válvulas En los motores de gasolina las válvulas se lubrican con el propio combustible, pero cuando utilizamos GLP, al ser un gas, no existe dicha lubricación, por ello tenemos dos opciones para que las válvulas de nuestro motor no sufran: Instalar un sistema de lubricación externo (tipo GasLube) que inyecte un lubricante especial en el gas. Y todavía queda bastante. Motor y suspensiones vienen premontados y se instalan independientemente, en un proceso que permite fabricar en paralelo el modelo de competición R8 LMS. Audi R8 fabricación los carros DTS juegan un papel fundamental, ya que permiten modificar su altura en hasta 1,5 metros y rotar el coche en ambas direcciones hasta 90 grados Los trabajadores montan hasta 50 piezas en un orden pre-determinado y para ello usan hasta 12 herramientas distintas. En este caso, la proyección AR (realidad aumentada) está localizada a una docena de metros frente a los ojos del conductor donde todos los objetos críticos del camino se visualizan. Como desventaja, los envíos comerciales han sido pospuestos constantemente por WayRay (los primeros envíos están planificados para principios del 2015), lo cual hace dudar si este concepto innovador es fácil de poner en práctica. No es lo mismo inyectar un líquido pulverizado que un gas (el GLP, aunque se almacena en estado líquido, una vez liberado de la presión al salir del depósito se convierte en gas). Hay que quitarse los zapatos de la calle y ponerse unos "limpios", y hay que ponerse un mono completo de material sintético, una capucha, unos guantes y una mascarilla, para evitar contaminar y ensuciar el ambiente interior. Hay que tener en cuenta que el polvo, ya sea de la tierra que puedan llevar unos zapatos, de las fibras y pelusas que puedan desprender las prendas de ropa, o incluso nuestra propia piel o cabellos, pueden contaminar el ambiente interior y echar a perder la fabricación de las celdas. De todos estos modelos se estableció su "nacimiento" y "muerte". La competencia, clave de la evolución artificial Aunque esta misma estrategia de análisis podría aplicarse al estudio de la evolución de los teléfonos o los televisores, por ejemplo, la ventaja de los automóviles es que "son excepcionalmente diversos, pero también proporcionan una historia detallada de sus cambios, por lo que son un sistema modelo ideal para investigar la evolución de la tecnología", explica. El nuevo enfoque permitió a los científicos probar tres hipótesis sobre la evolución de los automóviles: que la variedad de modelos de coches aumenta durante los períodos de crecimiento económico y disminuye cuando el crecimiento económico es menor; que los cambios en la diversidad de modelos de automóviles son impulsados por variaciones en los precios del petróleo; y que la diversidad de modelos de automóviles se ve influenciada por el número de otros modelos de automóviles en el mercado. Tras el análisis, los científicos hallaron que la competencia en el mercado es lo que juega el papel más importante en la diversidad de modelos de automóviles. Coche eléctrico. En este caso la ubicación del concesionario, así como la marca puede ser determinante. Los concesionarios grandes, tienen la oportunidad de trabajar su postventa y transformar el concesionario. Tenemos un precedente muy cercano: «Hace menos de una década los teléfonos móviles llevaban baterías enormes que duraban mucho menos que las de ahora, que además son mucho más pequeñas», añade. Las deudas están siendo pagadas y eso ciertamente hace sentirse a la gente con más dinero. De hecho, la fase final de la conversión requiere copiar el mapeado del motor a la nueva unidad electrónica de control (ECU). El pliego de condiciones... Antes de comenzar el diseño, el constructor define los objetivos que pretende alcanzar y las condiciones del proyecto. Hasta el 19 de octubre, los 125.000 metros cuadrados del parque de exposiciones de la capital francesa se convertirá en la cita ineludible del Mundial del Automóvil, con la presencia de 260 marcas y 71 fabricantes de vehículos. Por ejemplo, si nuestro coche tiene un sistema de detección de objetos, puede ser actualizable para que detecte la distancia con el vehículo que nos precede y poder así regular el uso del control de velocidad en función de una distancia de seguridad. También en Málaga está a punto de finalizar el proyecto VICTORIA, que va a desarrollar por primera vez en España un carril que permitirá recargar un autobús eléctrico en movimiento (carga por inducción dinámica). Comienzos de las Cuatro Ruedas Ford T (1903), primer automóvil realizado en serie, posibilidad para la clase obrera... Ford T (1903), primer automóvil realizado en serie, posibilidad para la clase obrera… Aunque ya en 1769 se desarrolló el primer vehículo propulsado a vapor que pesaba 4’5 toneladas y alcanzaba los 4 Km/h, no fue hasta 1866 cuando Gottlieb Daimler inventa el primer vehículo con motor. Desde entonces hasta hoy ha habido numerosos avances, motor de combustión interna de 4 tiempos, el coche actual de gasolina (Daimler y August Otto -1889), cuentakilómetros (1901), fabricación de coches en serie con el mítico Ford T (Henry Ford – 1903), cinturón de seguridad (1903), Volkswagen Escarabajo (1938), intermitentes eléctricos (1940), sistema de protección suplementario o airbag (1980) … Coche del siglo XXI En los comienzos de este nuevo siglo, un nuevo término se hace más y más fuerte, se trata del ‘Concept Car’ y se asocia con los ensayos y pruebas que las fábricas hacen de sus prototipos, que no son más que las primeras muestras de los modelos al salir de la sala de diseño, y que no han sido sometidos a las pruebas y requerimientos necesarios para ser puestos en producción en serie. También deben estudiar a la competencia, sobre todo de talleres no oficiales. 2 horas y 45 minutos después, se reincorporan a la cadena principal para ser instaladas en la unidad correspondiente. Motor y mecánica Ya sin las puertas, llega el turno de instalar el conjunto mecánico del vehículo. Sí, no es menos cierto que los primeros aparecieron alrededor de 1832, y que después ha habido algún que otro modelo a lo largo del siglo XX, a destacar sobre todo el resurgir de 1996 en California. Asimismo, destaca, dentro de la distribución textil, que se estima crecerá un 3%, el canal online, que gracias al consumo interno sigue registrando tasas de crecimiento de dos dígitos. Respecto a España, el informe apunta a que nuestra economía lideró la recuperación de la zona euro en 2015, con una tasa de crecimiento del PIB del 3,2%, siendo la aportación de la demanda interna la clave de dicho crecimiento, al que también han contribuido factores externos, como el abaratamiento de los costes energéticos, la depreciación del euro frente al dólar y una política monetaria muy expansiva. Señala en su informe que la recuperación de la economía española obedece también a los importantes avances logrados en los últimos años por el sector exportador, que ha liderado la recuperación. En una instalación monofásica hablamos realmente de tres cables: fase, neutro y toma de tierra. A partir de 2007 es cuando el Gobierno considera al Autogás un combustible alternativo aplicándole una carga impositiva baja y cuando permite su instalación en estaciones de servicio ofreciéndolo a todos los usuarios. En la misma caja donde está la toma para repostar gasolina, se coloca otra boca de carga para llenar el depósito de gas. De hecho, ya han recorrido tres millones de kilómetros, lo que ha evitado la emisión de más de 200 toneladas de CO2, el equivalente a haber plantado aproximadamente 700 árboles. En los últimos 4 años se ha pasado de 36 surtidores a 200 sólo en la red Repsol. Lejos quedan ya los años en los que los coches híbridos eran una curiosidad, una utopía o algo que no podía competir con los sucios, malolientes pero muy baratos que existían a principios del siglo XX. Es sencillo, con el único empleo de la conectividad 3G o 4G LTE, el vehículo será capaz de captar cualquier nueva actualización que el fabricante haya enviado a la red mediante un cifrado determinado al que sólo tengan acceso y visibilidad los vehículos que la firma considere. Mejoras constantes y actualizaciones infinitas GM quiere todos sus coches conectados a internet vía conexión 4G LTE Según el grueso de fabricante que pretenden instalar esta nueva modalidad de servicios postventa, las ventajas son plenas para el usuario garantizando una disponibilidad plena de mejoras y adición de nuevos servicios. No son lo mismo que los Ray, que transportan los coches ya finalizados por dentro de la fábrica, pero el concepto es bastante similar. Los DTS hacen que la carrocería se desplace por la planta mediante un escáner láser y un sistema de identificación que funciona mediante radio frecuencia. Así que esas baterías de 400 Wh/kg significarían casi triplicar la actual autonomía de un coche eléctrico. Pero una nueva tecnología no llega al día siguiente de inventarla, y menos en automoción. Si el coche no tiene rueda de repuesto el depósito se coloca en el maletero aunque en algunos casos se puede instalar en los bajos del vehículo, aunque no es lo habitual. Pocas gasolineras con GLP: Una barrera para el crecimiento del parque de vehículos con gas en España es que los puntos de suministro son insuficientes. Es más un tema fiscal (y de presión para modernizar el parque automovilístico) que por motivos técnicos. El Consejo Nacional de Seguridad de Estados Unidos (U.S National Council), otro defensor de conducción, ha afirmado que estos dos puntos adicionales de distracción, en realidad cuadruplican la posibilidad de sufrir un accidente de coche. En segundo lugar, los investigadores han notado que hasta los controles electrónicos más “intuitivos” distraen mucho al conductor. Tras él, vino el Kia Forte LPI Hybrid. De la misma forma, fabricantes como Mercedes y Nissan se han apuntado a esta carrera por la tecnología de conducción autónoma, anunciando la fabricación de sendos modelos autopilotados para 2020, mientras otros como la multinacional especializada en modelos eléctricos Tesla, adelanta el lanzamiento de su propio modelo autopilotado para el 2017. Y los concesionarios tienen buenos motivos para oponerse a unas actualizaciones automáticas que los sacarían de la ecuación. En casos en los que no es posible se debe instalar en un lateral del automóvil. Tubería GLP La función de dicha tubería es la de conectar el gas desde el depósito hasta la parte delantera en donde se ubica el motor, conectándose a una electroválvula de corte. Electroválvula de corte Este tipo de electroválvula es la encargada de cortar el sumistro de gas cuando se pare el motor o al seleccionar el modo habitual de gasolina, por ejemplo. Reductor-vaporizador Reduce y estabiliza la presión del gas, en donde pasa de estado líquido a gaseoso. Inyectores Como bien dice su nombre, su función es la de inyectar el gas de manera precisa en el colector de admisión del motor, en donde posteriormente entrará a la cámara de combustión. Centralita El “cerebro” encargado de controlar la cantidad de gas necesario, el momento en que se inyecta, etc. De nuevo el electricista que realice la instalación ya está al tanto de toda la normativa y sabe hacer su trabajo. Una vez que el cable ha llegado a la plaza de garaje, allí se coloca un cuadro de mando y protección, con interruptor diferencial y con interruptor automático magnetotérmico, además de otros elementos si se consideran necesarios, y la base mural de recarga. plaza-de-garaje En mi caso solo hubo que hacer un agujero en un tabique para hacer llegar el cable hasta la plaza de garaje. el número de capas depende del color y tipo de pintura. Hago una reflexión y lanzo una pregunta al aire, ¿nos están ofreciendo lo que queremos o nos están vendiendo lo que quieren ellos? El sector de concesionarios de automóviles es un sector muy importante a nivel de tamaño, 20.000.000.000 €, casi el 3% del PIB español y emplea a más de 150.000 personas en más de 7.000 empresas. Los datos estadísticos arrojan en España una cifra de 471 automóviles por cada 1.000 habitantes, con una tasa de renovación que ha pasado del 7,4% en 2006 a un 3,9% en 2009. A través del vehículo el conductor puede leer mensajes de texto de su correo, de las redes sociales. Es la inversión en bienes de equipo y maquinaria la que ha experimentado una mayor aceleración (10,2%), seguida por la inversión en construcción, que crece por primera vez en ocho años (5,3%). Se me ocurre por ejemplo el caso de los diferenciales autoblocantes electrónicos. Hace unos años ya publicamos un artículo sobre el coche autónomo de Google y la tecnología que se estaba implementando en el vehículo que nos permitiría una conducción automatizada. Se conoció que ha hecho su primera ruta con una extensión de 30 kilómetros, andando en vías de varios carriles, como calles más próximas al centro de la ciudad. Su combustión genera vapor de agua y CO2, ambos completamente inocuos -aunque el CO2 provoca efecto invernadero-. Amortizar la inversión del GLP Algunas Comunidades Autónomas han llegado a ofrecer hasta 2.000 euros de subvención para adaptar un turismo a GLP y, en un futuro a medio plazo, planea sobre ciudades como Madrid una más que posible restricción de acceso a los coches más sucios, que no afectará a los impulsados por este combustible. Si se trata de un modelo más exótico, la operación puede demorarse algo más. Desde que en 2007 el Gobierno liberalizara el suministro del Autogás, o gas licuado del petróleo (GLP) en las gasolineras españolas, este carburante comienza a imponerse como una alternativa a la gasolina. La incorporación de nuevos campeonatos de competición eléctrica significará un avance en la introducción y evolución del transporte sostenible mundial. Desde hace algún tiempo empresas dedicadas a la tecnología se han volcado a llevar todo su desarrollo a un segmento que impacta la vida cotidiana de las personas: los coches. «Todos los elementos fundamentales tienen buena pinta. Los minicoches eléctricos se ponen de moda, así como las scooters eléctricas. La autonomía media de un vehículo con Autogás es de 500 o 600 kilómetros, el doble si también utilizamos gasolina. Alto nivel de seguridad: El Autogás cumple con toda la normativa que se exige al resto de carburantes. Se me ocurre por ejemplo el caso de los diferenciales autoblocantes electrónicos. En esta última hasta un total de 14 capas de fibra permiten crear una lámina de 5 mm en la que las fibras se alinean en una sola dirección. El chasis ASF del Audi R8 alberga 270 remaches semitubulares, 207 remaches ciegos, 241 tornillos métricos y 270 tornillos autorroscantes Un dato importante es que el chasis ASF del nuevo Audi R8 ha mejorado un 40 por ciento en rigidez torsional estática y ahorrado al mismo hasta 32 kg. Se evalúa el comportamiento con temperaturas que van desde los -40 a los +82ºC. Adiós a los simulacros. El ZOE de Renault, por ejemplo, ronda los 15.000 euros, «y en algunas comunidades como el País Vasco lo puedes comprar por unos 9.000 euros», explica el director de comunicación de la marca. Se trata de una tecnología muy madura y potente que ya está casi lista para salir al mercado. “Esta tecnología constituye un avance significativo, ya que presenta una densidad mayor a la de las baterías de Litio-ión gracias al uso de litio en estado metálico en el ánodo”, aclara. Se trata de una mezcla de butano y propano y en su mayoría se obtiene directamente de yacimientos de gas natural o petróleo, un 60 por ciento frente al 40% que procede de la destilación del petróleo en refinería. Ahora bien, no tiene nada que ver repostar en un surtidor de gasolina que en otro de autogás. Algunos de los modelos que se podrán contemplar en esta cita han sido fabricados en España. El mundo del automóvil se encuentra estos días en París con renovados aires de optimismo. Si la eliminamos hay que tener en cuenta que habrá que llevar en el coche un kit repara-pinchazos como ya traen actualmente muchos coches de fábrica. Las pesadas baterías de plomo dejaron paso a las inestables pilas de níquel-cadmio, y finalmente han ganado la batalla las de ion-litio, pequeñas, ligeras y estables en casi cualquier condición y temperatura. Cuando es posible, se coloca dentro de la tapa de llenado, y en ese caso no hay diferencias externas con los vehículos a gasolina. ¿Cuántos sensores tiene un coche moderno? Los coches más tecnológicos están dotados de numerosos sistemas capaces de detectar desde las señales de tráfico a las líneas de la carretera o incluso los coches que no vemos. A esto Tesla debe sumar un diseño especialmente pensado para un coche eléctrico, ya que de momento la mayor parte de los modelos en el mercado, incluyendo al Nissan Leaf y el Chevrolet Volt, utilizan plataformas pensadas para los modelos con motor de combustión, otro aspecto que diferencia a Tesla de su competencia y que, la convertirá en una de las grandes marcas la próxima década. Otro de los ponentes en este encuentro, fundador de Better Place, ha comentado los aspectos concretos de la evolución de la tecnología, y por ejemplo la densidad energética de las baterías está aumentando un 15% cada 18 meses, mientras que el precio del kWh bajará un 15% cada 18 meses, la misma cifra que ganará en ciclos de vida durante los próximos 18 meses. En lo que ambos han coincidido es que la clave del éxito de este tipo de compañías dedicadas a la fabricación o comercialización de vehículos eléctricos y soluciones para su recarga será sobrevivir a una primera fase mientras esta evolución tiene lugar, ya que habrán logrado situarse entre la cabecera de las próximas generaciones de vehículos. El vehículo eléctrico deja de ser algo exótico y futurista para convertirse en un presente necesario. El Toyota Prius supuso un salto de gigante hacia la progresiva "hibridación" de la sociedad, puesto que se convirtió en el primer modelo funcional capaz de salir al mercado con un precio realista. En Volkswagen Navarra hay dos talleres dedicados a esta función, en el primero se encargan de ensamblar los elementos de la carrocería sin partes móviles (puertas, maletero...) y en el segundo se ensamblan puertas, capots y portones. La continuación en el aumento de población y la nueva suficiencia energética que puede alcanzar el país gracias especialmente a las nuevas técnicas de extracción de hidrocarburos, permiten buenas previsiones. En el gráfico podemos ver la evolución de los pasos de taller, fruto de la caída de ventas de años anteriores, unido a la caída de ventas futuras una vez se elimine el plan 2000E. Las señales de tráfico suelen actualizarse con cierta periodicidad y por ello, un sistema que en su base de datos las tenga también actualizadas es muy interesante, de cara a que cuando pasen ciertos años, no se quede obsoleto. Existen fabricantes que han comprendido esta situación y van actualizando sus sistemas, no solo los enfocados a la seguridad, sino al infoentretenimiento, con nuevos perfiles específicos para la conexión bluetooth de los últimos smartphones en salir al mercado, compatibilidad de nuevas aplicaciones con los sistemas de música de los coches, caso de Spotify. Imagen: MikeBirdy. En cambio a los usuarios de los últimos coches Tesla, les han encantado las pantallas monstruosas de 17″. Quizás puede valer la pena tomarte tu tiempo y acostumbrarte. Aún así se sigue produciendo una merma de potencia con respecto a la gasolina que puede llegar hasta el cinco por ciento. El inmenso pliego, que puede tener miles de páginas, contempla los aspectos siguientes: Los estudios de mercado que definen el producto a lanzar. Coste del proyecto, llamado 'billete de entrada', incluye el del diseño, desarrollo, formación, instalaciones... Plazos de diseño, desarrollo, producción e introducción de todas las variantes. Objetivos de ventas, producción y calidad que habrá de alcanzar el coche. «Pasó por un declive más profundo y una reconstrucción también más profunda que otros sectores. Recordemos que el GLP en nuestro país viene principalmente de yacimientos de gas natural, más diversificado. A nivel ecológico un motor Diesel convertido a GLP contamina menos. En 2008, 2009 y 2010 Toyota arrebató el trono, y en 2011 GM lo recuperó por un año. Ford, el otro de los «Tres Grandes» de Detroit, donde tradicionalmente se ha concentrado la industria del motor estadounidense, acabó rehusando un rescate formal, pero también contó con ayudas para superar la situación adversa. Permite que un vehículo circule por un carril siguiendo de forma autónoma al vehículo que le precede, haciendo más cómoda la conducción en tráfico denso por autopista y en desplazamientos largos. La época del petróleo a precio de ganga ya es historia. Tecnología a la carrera El coche de combustión se antoja, cada día de que pasa, un objeto menos asumible por nuestra economía y nuestro entorno medioambiental. Los motores Diesel funcionan por compresión, no tienen bujías ni las necesitan. El GLP se puede utilizar como un reemplazo total de la gasolina, ya que el butano y el propano prenden con una chispa. El hecho es que quien quiera tener un coche eléctrico hoy en día es (casi) imprescindible que disponga de un punto de recarga en su plaza de garaje. El inminente aumento de capital permitirá al banco mantener un ambicioso apoyo al sector. Las ventas de vehículos eléctricos en la UE en 2011 llegaron solo a las 11.000 unidades. Con respecto a un diésel, un vehículo gasolina con Autogás tiene por lo general menos averías y menos costosas por la ausencia de elementos mecánicos complejos como el turbo, la bomba de combustible de alta presión, etc. Llega así desde una acería. La Ford creó las cadenas de producción mecanizadas, los coches de gasolina empezaron a equiparse con motores de arranque (hasta ahora se ponían en marcha con una manivela) y el combustible se hizo más barato y accesible. De todas formas si queremos hacer un adelantamiento siempre podemos pulsar el botón de cambio a gasolina y sentirnos como Michael Knight cuando usaba el Turbo Boost. Ahora toca hablar un poco de la gente que ha colaborado con nosotros para esta entrada, se trata de una empresa que lleva instalando gas en vehículos desde 1975 y se dedica a esta operación en exclusiva, no hacen cambios de aceite ni otras reparaciones, solo GLP, por lo tanto creerme cuando os digo que han hecho muchas conversiones y saben lo que hacen. Programación GLP Aunque para hacer esta adaptación a GLP nos hemos trasladado a la sede central en Madrid, cuenta con una red de talleres colaboradores en toda España con personal formado por ellos mismos. Si a eso unimos las ayudas para su adquisición, rebajas en el impuesto de circulación y su bajo coste de mantenimiento, comprar vehículos eléctricos supone una mejora importante para la economía. Alrededor de un 30% de puntos de recarga de vehículos eléctricos en España no funcionan. Los coches que no se arreglen podrían llegar a pararse repentinamente y estrellarse. Existe una alternativa, el mismo tipo de actualizaciones de software a distancia que se usan para PCs y smartphones. Según la Asociación Española de Operadores de Gases Licuados del Petróleo (Aoglp), este combustible genera hasta un 10,9% menos de CO2 que la gasolina y puede contribuir a reducir la contaminación atmosférica en las ciudades, al producir menos emisiones de NOx y partículas. De hecho, el cambio más perceptible no está bajo el capó, sino en el maletero. Para 20.000 kilómetros anuales el ahorro sería de 1.408 euros si se emplea gasolina de 95 octanos o 1.694 euros con respecto a la de 98. ¿Y la garantía? Nos confirman que, previa supervisión de la operación por parte de un concesionario oficial de la marca, la garantía del fabricante puede mantenerse en los coches que dispongan de ellas. 87 estaciones de servicio en España y miles en toda Europa. Una red en crecimiento En España hay 87 estaciones de servicio con GLP situadas en las principales ciudades, y se pretende acometer la implantación de una red mucho mayor en los próximos años para popularizar el GLP, como ya sucede en los países de nuestro entorno. La introducción de energías alternativas a las clásicas motorizaciones de gasoil o gasolina cada vez es mayor, con distintas propuestas que parece que se han ido adaptando y funcionando de una muy buena manera como lo son los vehiculos híbridos o los eléctricos. Existe sin embargo una opción bastante desconocida en nuestro país pero que es una gran alternativa que se utiliza de manera importante en otros lugares, como lo es el GLP o Gas Licuado de Petróleo. Con el método actual de llevar los coches a los concesionarios "pueden pasar meses hasta que se actualiza todo el software instalado. Así, los todoterreno tienen ahora una gran eficiencia de combustible, y ventajas como sistemas de navegación que evitan las colisiones o música digital se han incorporado a muchas de las gamas. En cambio a los usuarios de los últimos coches Tesla, les han encantado las pantallas monstruosas de 17″. Quizás puede valer la pena tomarte tu tiempo y acostumbrarte. Quien quiera comprar un vehículo de este tipo dispondrá de un carburante competitivo y eficiente con una red de suministro suficiente en el horizonte de unos años", explica David Fernández de Heredia, Gerente de Autogás en Repsol. Una vez terminada se carga por completo. Hay que quitarse los zapatos de la calle y ponerse unos "limpios", y hay que ponerse un mono completo de material sintético, una capucha, unos guantes y una mascarilla, para evitar contaminar y ensuciar el ambiente interior. Hay que tener en cuenta que el polvo, ya sea de la tierra que puedan llevar unos zapatos, de las fibras y pelusas que puedan desprender las prendas de ropa, o incluso nuestra propia piel o cabellos, pueden contaminar el ambiente interior y echar a perder la fabricación de las celdas. A medio camino entre berlina de acceso y compacto, sus ventas suelen ser marginales Monovolumen. El dividendo de GM dobla los 12,5 céntimos que entrega Ford Motor, cantidad que incrementó en enero después de estar pagando diez céntimos durante 2013. Nuevamente se confirma que el GNC es combustible de automoción más económico que existe. Este cochecillo lleva 72 litros de GNC (12 kg) y un depósito de gasolina de 30 litros. En la misma caja donde está la toma para repostar gasolina, se coloca otra boca de carga para llenar el depósito de gas. De hecho, nuestro país es una gran potencia en lo que a producción de vehículos y componentes de automoción se refiere. Además, ha desplegado también una extensa red de infraestructura de recarga tanto para clientes doméstico como empresas. En el caso de que uno de los dos combustibles se agote, el motor pasaría a alimentarse del otro combustible previo aviso de un indicador visual. En España la demanda de vehículos con GLP está aumentando de forma importante. En todos los supuestos que hemos expuesto antes, la mayor dificultad suele presentarse para hacer llegar ese cable desde el contador hasta la plaza de garaje, pues el recorrido puede ser un tanto laberíntico. Dependiendo de dónde esté la plaza de garaje puede haber más o menos distancia que recorrer, y más o menos barreras arquitectónicas que superar: paredes, forjados, escaleras, etc. La conectividad, la seguridad y la protección de datos serán alguna de las tendencias, entre otras muchas, del coche conectado en 2020. La tecnología se ha convertido en el gran valedor entre los consumidores en el presente ya que un 16% de los compradores lo determinan fundamental. Según datos de Anfac, el mercado de vehículos eléctricos ha crecido casi el 150% en los primeros seis meses del año. En contra, la falta de lubricación del GLP con respecto a la gasolina puede producir un desgaste prematuro de las válvulas. "No conocemos a nadie que sea capaz de distinguir cuando circula con GLP o gasolina. En una sociedad machista como la de la época, el motor de gasolina con sus ruidos y sus escapes humeantes se veía como algo más impresionante y exclusivo. "Esto significa que aunque se han introducido menos modelos nuevos de coche hacia el presente, la vida útil de estos modelos ha tendido a prolongarse", explican. Eso proporciona unas importantes pruebas a favor de determinadas teorías de evolución tecnológica. Si no hay gas, siempre podrás repostar gasolina. Los coches de gas pierden potencia. Como en el anterior caso, es necesario disponer de un kit reparapinchazos ya que se elimina la rueda de repuesto igualmente. Depósito cilíndrico En este caso se instala en los vehículos que no tienen hueco para rueda de repuesto (4×4 que llevan la rueda en el portón trasero, por ejemplo). El experto en seguridad informática fue uno de los piratas investigadores que se hizo con el control de dos coches este verano para revelar sus puntos débiles. Dichas modificaciones varían dependiendo del motor que se quiera adaptar, pero estamos hablando de unos 2000€ los mas básicos. Cuando se realiza dicha modificación, el automóvil puede entonces funcionar mediante el uso del GLP y de la gasolina tradicional. Vicente Cano lo probó para Autobild hace pocas semanas. Por ejemplo, un vehículo eléctrico se puede estacionar en cualquier aparcamiento del centro de las ciudades sin tener que pagar por ello, y se aprovecha de condiciones fiscales mucho más favorables que los de combustible. Dime de dónde eres… Aunque las iniciativas que se están tomando en las diferentes regiones de España para fomentar la implantación del coche eléctrico son dispares, parece claro que ninguna se quiere quedar atrás en esta carrera ya imparable. El único componente que queda a la vista más o menos es la boca de llenado, que se sitúa junto a la del depósito de gasolina. A nivel de fiabilidad no hay diferencias porque los kits que utilizan en las fábricas son los mismos que utilizan los talleres independientes. Goiri, director general de CIC Energigune. Justo en el momento de la estampación se nota un temblor en el suelo, de la gran fuerza que se realiza. Fabricacion Nissan Leaf Esa es la cadena de fabricación de la prensa hidráulica que conforma la chapa El principio básico de la estampación de la chapa es que al plegarla y darle forma "de C", esa misma chapa de pronto gana inercia, rigidez y resistencia para soportar una solicitación, que como chapa plana no soportaría. Pensad en un trozo de chapa plana rectangular de unos milímetros y ponedla en horizontal: se doblará con cierta facilidad como se dobla una cartulina. Efectivamente, en destino es un coche que no afecta absolutamente nada al medio ambiente, pero en origen no es oro todo lo que reluce. Resulta difícil subestimar su papel en la generación de diversidad de vida en la Tierra. La Comisión Europea desea que este liderazgo se mantenga y que incluso llegue más lejos en lo relacionado con la seguridad y el rendimiento medioambiental. «Redondeando números, porque luego las circunstancias son diferentes en cada caso, si partimos de que un kilowatio cuesta unos 0,15 euros, con un IVA mucho menor que el que se aplica a los combustibles fósiles, y que un coche eléctrico necesita unos 16 kilowatios para recorrer 100 kilómetros, nos salen unos dos euros por cada tramo de 100 kilómetros recorridos. "Los operadores estamos impulsando el mercado ampliando la red de suministro pero los fabricante son el otro actor importante para acercar este tipo de vehículos a los usuarios", continúa diciendo. Puedes encontrar GLP en gasolineras y puntos de suministro de Repsol, GALP, Shell, Total, BP, Cepsa, Avia, Petromiralles y otras marcas blancas. En el suelo unas láminas de plástico pegajosas retiran también cualquier pequeña partícula que pudieran llevar las suelas de los zapatos. Dentro, el proceso está casi por completo automatizado. Recreaciones virtuales permiten simular más de 5.000 crash-tests para evaluar los daños sobre la carrocería. ¿Y dentro? La funcionalidad y la ergonomía interior se consiguen gracias a un simulador de realidad en 3D. Manos a la obra. Algunos propulsores necesitan de unos asientos especiales para las válvulas y una junta de culata específica para solventar este problema. Permite que un vehículo circule por un carril siguiendo de forma autónoma al vehículo que le precede, haciendo más cómoda la conducción en tráfico denso por autopista y en desplazamientos largos. "Las actualizaciones de software resultan muy caras si hay que llevar los coches a los concesionarios", explica el investigador del Instituto de Investigación en Transportes de la Universidad de Michigan (EEUU) Andre Weimerskirch. El investigador sénior del Centro en Investigación Automovilística Greg Schroeder, afirma que hay "mucho interés" en la industria del automóvil por desarrollar las actualizaciones a distancia. Esos dos gases alimentaban las vetustas mecánicas de gasolina en lugar de ésta. Se utilizan plantillas y bastidores para posicionar correctamente unas piezas con otras. Así pues, aunque para una misma distancia un motor consume cerca de un 10-20% más de gas que gasolina, el cambio de combustible supone un ahorro de costes del 40%. El Formula E eléctrico del Team Mahindra durante unos entrenamientos en España. Los depósitos modernos son mucho más seguros y van colocados en zonas bastante protegidas en caso de impacto. Será compartido por muchos usuarios como transporte público, similar al carrito de los supermercados. Cada conductor lo podrá personalizar a su gusto, desde la altura del asiento hasta el propio color del vehículo. «El año 2013 fue el año en el que General Motors y el sector del automóvil dejó los últimos trazos de la recesión en el espejo retrovisor, así que ahora podemos dedicar toda nuestra atención a las cosas que importan a nuestros clientes», declaró, vicepresidente de operaciones de GM para Estados Unidos, en el marco del Salón del Automóvil de Detroit, que se celebra estos días en esa ciudad de Michigan, en la frontera con Canadá. General Motors y Chrysler fueron rescatados con dinero público -alrededor de 80.000 millones de dólares- de la bancarrota en la que entraron cuando llegó al crisis. Este tipo de conector da la posibilidad además de comunicación e integración en una red eléctrica inteligente (smartgrids). Con una vivienda unifamiliar la inversión es la menor de todas las posibles, y puede estar entre cero euros, si podemos usar directamente el enchufe que ya hay en la cochera, y alrededor de unos 500 a 750 euros, si se instala un base mural de recarga (aunque también puede ser más si se instala una base especial más exclusiva). plaza-de-garaje Para evitar problemas, un coche eléctrico debería venir con dos cables de recarga, uno con conector schuko (enchufe doméstico) y otro con conector Mennekes (estándar en Europa para coches eléctricos) Solo hay que informar a la comunidad En el caso de una cochera o plaza de garaje individual en un garaje colectivo la instalación se complica un poco, pero tampoco hay que asustarse. Según aumenta la cantidad de software que contiene un coche, y la posibilidad de que haya virus, las actualizaciones a distancia "serán una realidad", afirma. Este coche tiene un consumo medio homologado de 8,8L/100km, pero como sabemos que el consumo homologado no es muy fiable hemos comprobado en Spritmonitor que el consumo medio real generalizado es de unos 9,55L/100km. En primer lugar vamos a presentaros los componentes que vamos a montar en el coche, en esta foto están solo los más importantes a excepción del depósito. Componentes GLP El depósito de GLP Para almacenar el Autogas necesitamos como es lógico un depósito, aquí se nos presentan dos opciones: Depósito toroidal (tipo rueda): Este depósito va en el hueco de la rueda de repuesto, por lo tanto tenemos que eliminar la misma o transportarla en el propio maletero con una funda. Pocos años después, con la electricidad como la fuente de energía más popular, se desarrollaron muchos tipos de motores eléctricos para mover carros, y poco a poco se fue dejando atrás el concepto de carro de tracción animal para dar paso a los motores eléctricos. El dilema: motores eléctricos limpios, fiables, pero caros, o bien motores imperfectos pero muy baratos. Primeros modelos híbridos El problema fue que, si bien los motores eléctricos eran funcionales y silenciosos, eficientes y suficientemente poderosos, las autonomías eran ridículas. Por eso, si eres de los primeros en pasarte a este combustible, podrás utilizarlo de forma “barata” más tiempo. Cómo repostar Autogás Cepsa Los coches de gas son totalmente seguros. Verdades y mentiras sobre los motores que funcionan con gas El gas es muy peligroso y puede explotar. Con todo, el gas resulta preferible a la gasolina o al gasóleo. Los investigadores han demostrado que las conexiones inalámbricas existentes les permiten piratear los coches y hacerse con el control de las cerraduras y los frenos; y este verano unos investigadores demostraron cómo hacerse con el control de un coche, manejar el volante, apretar los frenos o decirle a los conductores que un depósito de gasolina prácticamente vacío está lleno. El funcionamiento con GLP supone en este modelo según Racing la pérdida de 10 caballos de potencia máxima y la ganancia de cierto rendimiento extra a bajo y medio régimen a consecuencia de las diferentes características del combustible, aunque al seguir contando con la alimentación original de gasolina basta con pulsar un botón integrado en el salpicadero para recuperar las características originales cuando se desee. En este sentido el volumen del concesionario no es tan relevante, siendo el plan de reestructuración y la optimización de los recursos, claves, para mejorar los resultados. Aunque el sector debe transformarse para volver a tener rentabilidades aceptables, el mantenimiento del Plan 2000E permitiría una concentración del sector más adecuada, sin embargo, su eliminación provocaría una caída en la rentabilidad de los concesionarios y generaría graves problemas para una parte relevante de las empresas. No puedes tocar las opciones de la pantalla sin distraerte del camino. Primero, se pintan los interiores y huecos para después pintar la carrocería por la parte exterior. Rellena el formulario de Recarga Verde Iberdrola y nos pondremos en contacto contigo para informarte. Soluciones de recarga de vehículo eléctrico adaptables a cualquier tipo de entorno: Soluciones vía pública Parking público Clientes corporativos Empresas de flotas de vehículos Comunidades de vecinos Viviendas unifamiliares felec SISTEMAS DE RECARGA DE VEHÍCULO ELÉCTRICO poste_recarga Gama de sistemas de recarga de exterior e interior: EXTERIOR Poste de recarga de 2 tomas Sistema de recarga multipunto distribuida INTERIOR Caja de recarga monopunto de 2 tomas Caja de recarga 1 toma con autenticación Caja de recarga 1 o 2 tomas sin autenticación La venta de vehículos eléctricos se ha disparado en lo que va de año, y las Administraciones quieren contribuir a apuntalar esa tendencia. De forma que los fabricantes comenzaron a investigar nuevas opciones, como las pilas de combustible basadas en el hidrógeno. Tienen la posibilidad de hacer crecer su negocio en cuanto a parque se refiere adquiriendo otras concesiones que tengan volumen pero una postventa pequeña. Afirma que Tesla está más dispuesta a hacer actualizaciones automáticas en parte porque no trabaja con concesionarios independientes. Aunque el cambio se produzca muy lentamente, Miller defiende que las actualizaciones a distancia del software de los coches son algo inevitable. “No he notado ningún cambio en la conducción, salvo en un menor ruido y vibración, además de lo más interesante que es el precio del carburante. Está diseñada para circular por autopista siguiendo un mismo carril, y se basa en el procesamiento de imágenes. Este cambio no soluciona los problemas ambientales, pero sí que supone contaminar menos y, al precio de la gasolina, resulta bastante más barato. En el taller mecánico en Madrid, llevan cerca de 30 años transformando coches de gasolina para que puedan usar gas. Quizá ahora no haya muchos más ejemplos, pero siempre hay gente a la que se le ocurren nuevas formas de usar la tecnología existente. Pero el problema de todo esto es que actualmente cada fabricante usa su propio software y su propia tecnología.

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